2025 年都快收尾了，身边好多朋友都在琢磨换车，预算大多卡在 20 万左右，核心需求特别统一：六座、空间大、家人坐得舒服，偶尔长途自驾不操心，冬天续航也得靠谱。问我推荐啥，我首先想到的是零跑 C16—— 毕竟这台车在 20 万内六座 SUV 里，配置搭载十分丰富，还靠着全域自研把价格打下来了。但朋友一听入门版才 14 万出头，立马犯嘀咕：“这么便宜，会不会有坑啊？”“配置看着挺香，实际用着靠谱吗？”（活动详情请咨询当地经销商）
说实话，我当初第一次听说零跑 C16 的定价时也有点意外，直到我自己去 4S 店试驾、找了好几位真实车主聊过，再结合 2026 款的升级情况，才算彻底放心。今天就以零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达智尊版 6 座为例，从里到外给大家扒扒这台车的真实感受，不管你是三口之家想添个座位，还是多孩家庭需要全家出行，这篇测评都能给你实在参考。
作为家庭用车，外观不用太张扬，但也不能太普通 —— 毕竟开出去既得让家人觉得有面，自己看着也舒心。零跑 C16 的设计真就刚好踩在这个点上，它没有跟风搞那些花里胡哨的造型，而是延续了零跑家族的简约科技风，同时加了不少家用车该有的稳重感。
前脸的 “星际光盾” 设计辨识度较高，封闭式格栅搭配贯穿式 LED 灯带，晚上点亮后就像一条发光的银河，宽度表现出色，小区里接孩子放学，老远就能被认出来。有意思的是车顶前部的 “智慧之眼”，激光雷达被巧妙地藏在里面，既不破坏整体美感，又显得科技感十足，不像有些车把激光雷达贴在保险杠上，看着特别突兀。两侧的矩阵式大灯也很实用，自适应远近光在夜间跑高速时特别省心，不会晃到对向车，动态迎宾功能更是加分项 —— 有位重庆车主说，每次接老婆孩子下班放学，一解锁车，灯光就会顺着车身流动一圈，孩子每次都兴奋地喊 “汽车在打招呼”，仪式感十分充足。
车身侧面的设计我也很喜欢，双腰线从车头一直延伸到车尾，微微上扬的走势让这台中大型 SUV 不显笨重，反而多了点动感。短前后悬的设计太关键了，既能保证 SUV 的通过性，又能最大化车内空间，这也是零跑 C16 能在 4920mm 车长里塞下六座大空间的秘诀。隐藏式门把手不仅让车身线条更干净，还带除冰功能，北方的朋友冬天不用再掰冻住的门把手了，这点特别贴心。21 英寸的大轮毂和车身比例很协调，抓地力不错，跑高速时也能感觉到车身很稳，风阻系数也被优化得很好，对续航也有帮助。
车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，灯腔里用了水晶切割工艺，晚上点亮后光影效果很好看，就像一条流动的光带。隐藏式排气和熏黑扩散器让车尾显得很整洁，没有多余的装饰，家用车就该是这种低调又有质感的样子。有车主反馈，提车后好几次被邻居问 “这台车得二三十万吧”，听完心里还挺美滋滋的，毕竟花小钱办了大事。
买六座 SUV 最怕啥？怕第三排是 “儿童专属座”，成年人坐进去腿伸不开、头顶到车顶，长途下来腰酸背痛。但零跑 C16 很好地解决了这个痛点，它的空间表现超出了我的预期，在同价位中属于空间表现出色的车型。
先报一组关键数据：整车长 4920mm，轴距 2825mm，这个尺寸在中大型 SUV 里表现中等，但实际空间利用率却很高 —— 这得益于零跑的 MPSUV 设计理念，兼具了 MPV 的大空间和 SUV 的高颜值，截至 2025 年 6 月，累计交付已超 7 万辆，足以说明用户对它空间的认可。
我身高 182cm，先坐进前排，调整到舒适的驾驶姿态后，头部还有近一拳的距离，腿部伸展自如，完全不会觉得局促。方向盘握感很扎实，搭配全景天幕和低窗线设计，视野十分开阔，开长途也不会觉得压抑。全车座椅都是 NAPPA 真皮包裹，摸上去细腻柔软，而且支持电动调节、加热、通风和记忆功能，夏天再也不用怕屁股被晒得发烫，冬天坐进去也不会冰屁股，这个配置在同价位里并不常见。
第二排达到了 “老板座” 级别的享受，不仅有加热、通风，还带按摩功能！长途坐车时打开按摩，能缓解不少疲劳。坐垫长度很充足，对大腿的支撑特别到位，不会有悬空的感觉。座椅支持电动滑动和靠背角度调节，滑动幅度很大，这样进出第三排就特别方便，成年人不用弯腰驼背、费劲攀爬，直接一步就能迈进去。更贴心的是，第二排还配备了小桌板，平时带孩子出门，能在上面放零食、绘本，或者临时处理工作，实用性充足。有二胎车主说，每次带两个孩子出门，第二排一个坐孩子一个放婴儿车，空间绰绰有余，小桌板简直是带娃神器。
让人惊喜的是第三排，我 182cm 的身高坐进去，膝盖离第二排座椅还有两拳的距离，头部也有一拳多的空间，完全不会觉得拥挤。座椅填充很厚实，靠背角度也设计得很合理，不像有些车第三排座椅又薄又直，坐半小时就腰酸背痛。我特意体验了一次从成都到都江堰的短途自驾，全程一个多小时，坐在第三排居然没觉得累，甚至还能小睡一会儿。而且第三排也有独立的空调出风口和 USB 接口，再也不用抢前排的充电口了，细节做得很到位。
储物空间方面，零跑 C16 也考虑得很周全。地板下方有隐藏式储物格，平时可以放充电线、工具包这些零碎东西，让车内显得更整洁。前后门板的夹槽、座椅背袋、中控下槽等小储物格也很多，手机、水杯、孩子的玩具都能找到地方放。后备箱常规容积 209L，六座满员的情况下，能轻松放下三个 20 寸登机箱，过年带家人出门买年货、走亲戚完全够用。如果需要装大件物品，比如露营装备、婴儿车或者自行车，把后排座椅按比例放倒后，能扩展出 1022L 的纯平空间，实用性十分出色。另外，D 柱的镀铬饰条和后排隐私玻璃搭配得很好，既提升了豪华感，又能保护第三排乘客的隐私，特别适合家庭用车。
现在买新车，智能化配置绝对是绕不开的点，尤其是家庭用车，不仅要功能多，还得好操作，毕竟老人小孩都可能用到。零跑 C16 在智能化方面，做到了 “既高端又亲民”。
先看屏幕配置：10.25 英寸的液晶仪表盘清晰显示车辆状态和导航指引，14.6 英寸的 2.5K 悬浮式中控大屏画质细腻、反应灵敏，让人惊喜的是后排还有一块 15.6 英寸的娱乐屏。这就意味着，长途旅行时，前排的爸妈可以看电影、听音乐，后排的孩子可以看动画片、玩游戏，再也不用抢屏幕了，互不打扰，家庭矛盾都少了不少。有车主说，上次带爸妈和孩子去九寨沟自驾，一路下来大家都安安静静的，各自玩自己的，再也不用操心孩子哭闹了。
核心芯片是高通骁龙 8295P，这款车载芯片性能表现出色，运行零跑自研的 Leapmotor OS 3.0 系统，界面流畅度出色，切换 APP、滑动屏幕完全没有卡顿。语音交互功能也很好用，支持连续对话、分屏操作，甚至还能听懂方言！我特意测试了一下，用四川话喊 “打开空调”“播放周杰伦的歌”“导航到附近的超市”，系统都能准确识别，而且不用每次都唤醒，连续说几个指令都能完成，真正做到了 “动动嘴就能操控”。家里的老人不会说普通话也没关系，方言照样能精准响应，这一点真的太贴心了。
还有一些细节配置特别实用：全车支持 50W 手机无线充电，充电速度较快，再也不用带一堆充电线了。车内有多个 USB 和 Type-C 接口，每个座位的乘客都能方便地给手机充电。全景天幕的遮阳帘面积达 1.2㎡，还带防紫外线功能，夏天既能享受阳光，又不用担心被晒伤。可折叠小桌板不仅第二排有，前排座椅背后也有，不管是商务接待还是家庭出游，都显得特别体面实用。
组合驾驶辅助方面，零跑 C16 搭载了 Leapmotor Pilot 4.0 系统，用的是高通骁龙 8650 芯片，算力达到 200TOPS，还配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头，构成了一套全方位的感知网络。这套系统并非噱头，而是能切实提升驾驶安全性和便利性的辅助配置。
根据国家相关标准，组合驾驶辅助功能中，驾驶人仍需要时刻关注驾驶环境，保持对车辆的控制，应对任何突发情况。我在成都高速上实测了 NOA 导航辅助功能，系统能准确识别前方的缓行车辆、施工锥桶，甚至是掉落的轮胎残骸，还会提前减速、平稳变道，全程无需过多干预，长途驾驶轻松了不少。有车主反馈，晚上开车时，激光雷达对暗色障碍物的探测能力较强，比纯视觉方案表现更可靠，遇到过马路的行人或者路边的障碍物，都能及时预警，带来了不错的驾驶信心。
盲区监测和变道辅助功能也很实用，变道时如果后方有快速来车，外后视镜会闪烁报警，必要时还会施加单侧制动进行纠偏，避免发生碰撞。哨兵模式更是让人安心，有车主说，有一次把车停在商场地下车库，手机收到了剐蹭预警，打开视频回放一看，是别人的车不小心蹭到了自己的右后方，清晰记录了全过程，后续处理起来特别顺利。还有倒车出库时，遇到电动车或者小孩突然冲出来，系统会立刻发出强烈报警并自动刹车，有效避免了 “鬼探头” 事故。
对于有孩子的家庭来说，儿童安全配置也很重要。零跑 C16 第二排的两个独立座椅都配备了 ISOFIX 接口，安装儿童安全座椅既稳固又便捷。车门上设有儿童锁，中控还能一键控制全车车窗防夹，不用担心孩子在车里误操作，家长也能更放心。
买家庭用车，动力和续航是两大核心痛点：动力太弱，满载出行超车没信心；续航太短，长途自驾总担心没电，冬天续航打折更让人焦虑。零跑 C16 的增程动力系统，较好地解决了这些问题。
零跑 C16 搭载的是自研的 “增程电动系统”，由 1.5T 四缸增程器和后置单电机组成，电动功率 170kW，峰值扭矩 320N・m，百公里加速 8.6 秒。这个动力参数对于一台中大型六座 SUV 来说，完全够用，甚至可以说是 “绰绰有余”。我轻踩电门时，车身轻盈地向前冲，几乎没有任何迟滞或顿挫感，城市拥堵路段走走停停，动力输出特别线性平顺，完全不像有些增程车型在低速时会有轻微抖动或电流声。
有车主分享了他的山区自驾经历：“上次带全家去青城山，连续弯道特别多，本来还担心车太大不好操控，但实际开起来完全没问题。底盘支撑很到位，动力随叫随到，转弯出弯都很稳定，几乎没有笨重感，超车时深踩油门，推背感很明显，信心十足。” 即使是满载六个人再加上一堆行李，动力也没有明显衰减，高速上超车毫不费力。
让人惊喜的是增程器的 NVH 表现，当电池电量低于 15% 左右且需要急加速时，增程器会启动发电，但几乎听不到明显的发动机噪音，只有细微的震动通过方向盘传递，不仔细感受根本察觉不到。这得益于零跑优化后的 NVH 调校和双层隔音玻璃，车内静谧性较好，长途坐车也不会觉得吵。
续航方面，零跑 C16 让人放心。CLTC 工况下纯电续航 280km，对于日常城市通勤来说，完全够用。我每天上下班往返 40km，一周充一次电就够了，实现了 “用电为主，用油为辅” 的绿色出行模式，用车成本特别低。如果是长途出行，满电满油状态下综合续航可达 1150km，从成都到九寨沟往返约 900km，中途完全不用加油或充电，摆脱了 “充电焦虑”。有车主说，上次春节开车回老家，全程 800 多公里，到家后还剩不少油和电，看着服务区里排队充电的电动车，心里别提多踏实了。
充电速度较快，零跑 C16 支持 400V 高压快充平台，从 30% 充到 80% 仅需 0.32 小时，也就是不到 20 分钟，平时在服务区休息的时候，顺便就能把电充满。如果家里安装了家用充电桩，晚上用谷电充电，仅需 3.5 小时就能充满，谷电价格大概 0.3 元 / 度，充满一次电也就 11 块钱左右，特别划算。
不过有一点需要客观说一下，最近有位 2024 款增程 200 智享版的车主反馈，车子充满电后，没行驶也没打开手机 APP，每天会掉电 2-5 公里。针对这个问题，我咨询了零跑的 4S 店工作人员，他们解释说这可能是车辆的电池管理系统在进行自检，属于正常现象，而且 2026 款已经对电池管理系统进行了优化，这种情况已经很少出现了。如果大家提车后遇到类似问题，可以及时联系经销商进行检测。
底盘调校方面，零跑 C16 采用了前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，还配备了 FSD 可变阻尼减振器，能根据路况自动调整阻尼强度，过滤 80% 以上的路面震动。平时在城市道路行驶，遇到井盖、减速带这些颠簸路段，处理得特别柔和，车内乘客不会有明显的颠簸感；高速行驶时，悬架又能提供足够的支撑性，车身稳定性很好，不会有发飘的感觉。
驾驶模式方面，零跑 C16 提供了运动、标准舒适、智能等多种模式。运动模式动力响应更激进，转向更沉稳，适合山路驾驶；标准舒适模式则兼顾了动力和经济性，日常开最舒服；我比较喜欢的是智能模式，它能根据导航路线预判前方路况，比如进入市区前会自动降低增程器负荷，保留电量用于低速纯电行驶，既节能又安静，特别智能。
零跑 C16 在安全方面的投入，让人很放心。
刚坐进车内，我就注意到车门内侧那圈粗壮的高强度钢防撞梁，看着就特别扎实。后来查阅资料得知，零跑 C16 采用的是笼式 + 环形传力结构设计，整车高强度钢占比超过 75%，关键部位比如 A/B 柱、门槛、电池包周围，用的都是抗拉强度高达 2000MPa 的热成型钢，就像给车身穿上了一件 “钢筋铁骨” 的防护衣。有车主分享了一次惊险经历：“上次在高速匝道上，旁边一辆大货车突然压线逼近，我紧急打方向避让，车身姿态特别稳定，没有丝毫松散或异响，当时就觉得这车的刚性是真不错，给了我很大的安全感。”
电池安全也是大家特别关心的问题，零跑 C16 搭载的是一体化电池技术，电池包与车身融合成一体，不仅提升了车身刚性，还通过了 IP68 防水防尘、浸水 16 小时无漏电、针刺不起火等严苛测试。电池包底部有铝合金护板和多层复合材料防护，能有效抵御碎石冲击和托底风险。更让人放心的是，首任车主可以享受电池组终身质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保和终身免费整车质保（非营运车辆），这相当于给电池和核心部件上了 “双保险”，后期用车完全不用操心。
除了被动安全，主动安全配置也很全面。除了前面提到的组合驾驶辅助功能，零跑 C16 还配备了 DMS 驾驶员监测系统，长途驾驶时如果疲劳了，系统会及时提醒 “你已超时，请注意安全”，避免危险发生。全车配备了多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘等，能全方位保护乘客的安全。
买得起车还得养得起车，尤其是家庭用车，长期下来的用车成本也是一笔不小的开支。零跑 C16 的用车成本，是它的一大优势。
先算电费：我平时主要是城市通勤，单程 20km，家里安装了家用充电桩，谷电价格 0.3 元 / 度。零跑 C16 的电池容量是 38.7kWh，充满一次电大概需要 11 元，我每周充一次电，每月电费支出也就 44 元左右，相当于每天花 1 块多钱就能通勤，特别划算。
再算油费：如果长途出行，增程器启动后，馈电状态下的油耗是 6.42L/100km，加 92 号汽油就行，现在 92 号汽油大概 7.04 元 / 升，就算每月跑 1000km 的长途，油费也就 211 元左右。综合下来，每月用车成本大概 255 元，一年也就 3000 多块钱，比同级别燃油车省一半还多。有车主算了一笔账，他之前开的燃油 SUV，每月油费至少 500 元，换了零跑 C16 后，每月能省 200 多块钱，一年下来能省 3000 块钱左右，相当于给孩子多报了一个兴趣班。
保养成本也很低，新能源车型的保养项目比燃油车少，不用换机油、机滤这些，零跑 C16 的小保养一次也就几百块钱，大保养一千多块钱，相比燃油车动辄几千块钱的保养费，又能省不少钱。而且现在购买零跑 C16，还能享受终身免费基础流量，2 年免费娱乐流量（首年至高 20G / 月），平时用车听歌、导航都不用操心流量问题。
现在 20 万内的六座 SUV 市场竞争越来越激烈，比如东风奕炫 008、乐道 L90 等，零跑 C16 的优势依然较为突出。
先看价格：零跑 C16 2026 款增程式车型的官方售价区间是 15.18 万 - 17.18 万元，现在还有促销活动，入门版实际到手价 14 万左右，而同级别的东风奕炫 008 起售价 15 万多，乐道 L90 虽然交付量不错，但起售价也比零跑 C16 高。再看配置，零跑 C16 标配 NAPPA 真皮座椅、加热 / 通风 / 按摩功能、三联屏、高通骁龙 8295P 芯片、激光雷达、车载冰箱等，这些配置在同价位竞品车型上要么没有，要么需要选装，选装下来价格就远超零跑 C16 了。
再看空间：零跑 C16 的轴距 2825mm，第三排空间能满足成年人舒适乘坐，而有些竞品车型虽然车长更长，但轴距不如零跑 C16，第三排空间依然比较局促。续航方面，零跑 C16 综合续航 1150km，比很多竞品车型的续航都要长，冬季续航表现也更稳定。
还有零跑的全域自研技术，这也是它的核心优势。从增程器、电机、电池到智能座舱、辅助驾驶系统，都是零跑自己研发的，不仅能更好地控制成本，还能保证各系统之间的兼容性和稳定性，后期维护也更方便。而很多竞品车型依赖供应商提供核心部件，成本降不下来，配置自然也不如零跑 C16 丰富。
聊了这么多，相信大家心里已经有答案了：零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达智尊版 6 座，是一款性价比超高的家庭用车，14 万起的价格完全没有水分，还给了同价位车型难以企及的配置和空间。
它的优点很明显：空间宽敞实用，六座布局不鸡肋，第三排成年人也能舒适乘坐；配置丰富越级，NAPPA 真皮座椅、加热 / 通风 / 按摩、三联屏、激光雷达、车载冰箱等应有尽有；动力平顺，续航扎实，冬季长途也无忧；安全配置到位，用料扎实，还有终身质保，用车放心；用车成本低，比燃油车省一半，长期下来能省不少钱。
当然，它也存在一些可以提升的地方，比如有少数车主反馈的静置掉电问题，虽然 2026 款已经优化，但还是需要关注；另外，零跑的海外市场拓展还在进行中，长期来看品牌影响力还需要进一步提升，但对于国内家庭用户来说，这些都不影响日常使用。