昨天在店里待着，正好碰到个老客户来做保养，张口就问 “师傅，我这车开了快两年了，是不是该做四轮定位了？” 我当时正拧着螺丝呢，抬头瞅了眼他那车胎，花纹都还挺均匀，就跟他说 “你这情况急啥，白花钱”。后来一想，估计好多朋友都跟他一样，对着 “四轮定位” 这事儿犯迷糊，要么瞎做浪费钱，要么该做的时候不做，最后把车胎磨废了才来后悔。

其实我干这行快十年了，见过最离谱的客户，新车刚提回来没俩月，听朋友说做定位好，非得花三百多做一次，结果做完反而方向盘有点歪，回头来找我调，你说这冤不冤？还有的更绝，车都跑偏到能压着线开了，胎面一边都快磨平了，还说 “我感觉没事啊，开着挺顺”，这种情况再拖，不光得换胎，说不定连悬挂都得受影响。

好多人都问 “有没有固定时间，比如半年或者一万公里就得做一次？” 说实话，真没有那说法。我之前跟厂里的老师傅学的时候，他就跟我说 “看车不看表”，意思是得看你车的实际情况。就像有的人开车特别爱惜，平时就跑市区平路，停车也小心，开个三四年都不用做；但有的人天天跑工地，坑坑洼洼的路没少走，说不定半年就得调一次，这哪有准头？

我记得去年有个开 SUV 的大哥，过来换刹车片的时候，我顺手帮他看了下轮胎，发现左前轮有点内倾，就跟他说 “你这得做个定位了”。他还不相信，说 “我没感觉跑偏啊”，结果我把车升起来，给他指悬挂上的胶套，都有点变形了，这时候再不做，用不了俩月，胎肯定得磨坏。后来他做完跟我说，感觉车开着都轻了，方向盘也稳了，你看，有时候不是你没感觉，是车在慢慢适应问题，等你真感觉出来了，毛病就大了。

还有些情况，是必须得做的，这个可得记好了。比如你刚换了新轮胎，尤其是换了四条的，最好做一次，不然新胎受力不均，用不了多久就磨得一块一块的；还有就是出过事故，哪怕只是小剐小蹭，只要碰着轮子或者悬挂了，也得检查下，我之前碰到过一个客户，就追了个尾，看着不严重，结果定位数据差了一大截，开着总往一边偏；再有就是感觉方向盘歪，或者松手后车跑方向，哪怕只是轻微的，也别拖着，早点调了省心。

有人可能会说 “我去别的店，师傅说我这数据有点偏差，得做”，这时候你也别慌。其实很多时候，数据有点小偏差是正常的，尤其是老车，只要不影响开，胎也没磨偏，就不用非得做。我见过有的店，就指着那电脑上的数字说 “你看，超了一点”，然后就让你做，其实那点偏差，对开车一点影响没有，纯粹是想多赚点钱。你要是拿不准，就多问一句 “不做的话，对车有啥影响？”，要是他说不出个具体的，那十有八九是忽悠你。

我之前还碰到个客户，自己网购了个定位仪，说在家就能做，结果越调越乱，最后还是拖到店里来。说实话，这活儿真不是随便弄弄就行的，得有经验，还得有好设备，有的小店设备不准，做完还不如不做。我店里那台设备，每年都得校准两次，就是怕数据不准，坑了客户。

还有个事儿特逗，有个大姐过来做定位，跟我说 “师傅，我这车开着老晃，是不是定位的事儿？” 我检查了半天，定位一点问题没有，最后发现是她车胎气太足了，放了点气就好了，你说这闹不闹？所以有时候不是定位的问题，别一有毛病就往定位上想，先看看胎压、胎纹，说不定小问题就解决了。

现在好多人开车都图方便，啥毛病都等攒多了一起修，其实四轮定位这事儿，真不能攒。你想啊，要是定位不准，车总跑方向，你开车的时候就得一直较劲掰方向盘，时间长了胳膊都累，而且还不安全，尤其是跑高速的时候，稍微一跑偏就容易出事儿。还有就是费油，车轮不正，跟地面的摩擦力就大，油耗自然就上去了，你说这省下来的油钱，不比做定位的钱多多了？

我有时候跟客户聊天，就说 “养车跟养孩子似的，得细心”，你对车好，车才不会给你掉链子。有的人觉得做定位贵，三百多块钱舍不得，可真等把胎磨坏了，换四条胎不得一千多？这账一算就明白了。

不过也不是说做得越勤越好，我之前有个客户，三个月做一次，说 “做了放心”，结果后来悬挂上的螺丝都有点松了，因为每次做定位都得拆了调，次数多了反而不好。所以啊，关键还是看实际情况，别盲目跟风。