也许你不喜欢小米这个品牌，也许你对于小米汽车创始人雷军也有不同的看法，但是小米YU7的质量稳定性确实出色，这一点是没法黑的。

车质网最新发布的2025年四季度国内热销SUV质量排行显示，小米YU7排名第一。小米YU7在投诉销量比这一关键质量指标上表现突出，数值为万分之0.9，低于行业平均水平（万分之24.8），成为榜单中唯一该指标低于万分之一的车型，在参与评比的358款车型中位列第一。

此前，在车质网 2025年9月发布的“中国汽车产品质量表现研究（AQR）”中，小米YU7曾斩获高端纯电动车组质量体验第一名。

很多人可能张嘴就想说了，这种榜单，给钱就能拿第一？那么问题来了，其他车企是没有钱给吗？而且如果所有的事情都用阴谋论去解读，那你就会最终形成 “非黑即白、非敌即友” 的狭隘思维，拒绝接受任何不符合预设的信息，彻底困在自己的信息茧房里。榜单或许是充值的，但是车质网管得住车主的投诉吗？去看看小米YU7的投诉页面就会发现，本身这款车的投诉量就很少，大多数投诉都是服务相关的。而这款车的销量可不算低，10月和11月连续两个月单月交付量均超过3.3万台，截至2025年底总销量约为15.37万辆‌。‌‌

小米YU7质量好，这个是和我们的直观印象是一致的，很多人喷小米，也就只能说说外观太像保时捷，还有什么“绿化带战神”，但是有几个人会拿着质量稳定性去喷小米呢？

当时雷军直播拆车的时候，大家应该都看到了吧，工程师从车上拆解出超过120块隔音材料，铺满了地面，是的，这个只能证明小米YU7的NVH做得好，但是，每个零部件都严丝合缝，做工规整，从拆解结果来看，小米YU7的整车用料非常扎实，做工也在线，这个也的确是事实，其他车企敢这么直播拆给你看吗？或许也有，但是很少，敢直播拆车就证明，小米对于自己的用料和做工是有着绝对自信的。

坦白来说，作为第一次造车的车企，小米的两款车，完成度确实是挺高的，无论是小米SU7还是小米YU7，我觉得小米汽车目前存在的一些问题，或者说需要提高的地方，都是比较依赖数据的积累，以及调教经验的，比如说智驾方面，小米确实算不上出色，高速相对已经算可用了，但是在市区NOA，成熟度还不够高，还有就是底盘调教方面，或者说ESP标定方面，肯定还有需要提高的地方。

但很多时候我们容易陷入两个误区：要么非黑即白地捧杀或棒杀，要么揪着小米和竞品的骂战站队，反而被情绪和对立带偏，忽略了产品本身的核心价值。真正理性客观的消费者，其实更该放下这些偏见和争执，聚焦产品本身的优缺点：认可它的技术亮点、稳定性，也包容它的初期短板；结合自己的实际需求去判断，而不是被舆论裹挟着站队。不捧不踩、不吵不骂，才是对自己、对市场都更负责的态度。