施工临时道路，传统采用现浇混凝土，不仅需要较长施工周期，而且在项目结束后还需破除，造成较大的资源浪费，违背绿色施工原则。近年来，上海市各大工程项目已推广应用施工临时道路装配式新技术“装配式路面板”，主要包括两种类型：混凝土预制板、钢栈桥板，取代现浇混凝土，不仅加快了工程进度，而且周转使用可循环，这项降本增效的绿色施工技术，也已经在全国开始推广应用。

混凝土预制板

钢栈桥板

装配式路面板，工厂预制、现场吊装，在施工现场道路基层上铺装，使用完毕后可吊装周转，属于国家大力推行的装配式绿色施工新技术。为了规范装配式路面板技术发展，全国各地也陆续出台相关标准，明确了装配式路面板的生产、设计与施工。

以目前应用最多的混凝土预制板为例，简要说明一下技术要点：

生产方面，混凝土预制板一般采用250mm厚C40以上高强度混凝土，产品性能可承载50吨车辆通行，典型配筋采用HRB400E-10@150双层双向钢筋网，四角配筋设置拉结筋，阳角设置角钢防护和加强，吊点采用圆头吊钉或带孔吊钉。

路面板配筋示例

路面板生产示例

设计方面，施工临时道路根据路面宽度及位置进行排版设计，以某项目7m宽路面为例，采用长3500mm×宽2000mm的标准板，排版后统计数量及编号，并按排版图备料和施工。

路面板标准尺寸示例

路面排版设计示例

施工方面，面板铺装前一定要做好路基处理，铺装完成做好日常维护，为保证最大化发挥材料功能，施工流程要控制好工艺要点：

路基处理

无论什么样的路面工艺，稳固的基础永远是关键，路基摊铺压实要按施工方案进行，路基承载力、基层平整度和压实度检测满足设计要求后，方可铺装路面板。

面板铺装

铺装施工在压实基层上铺设5-10cm碎石粗砂找平，随装随铺随控制平整度，路面板拼缝控制在10-20mm，采用柔性材料填充密实以防基层泡水。

此前我们看到一个装配式路面板应用的失败案例，经调查发现是路基未做压实整平，承载力远低于设计要求，那么不管什么样的面层都会出问题。

装配式路面板施工示例

装配式路面板技术作为绿色施工需要，发展与应用是势在必行的，初期在工程应用中出现的一些问题，随着技术进步和标准体系的不断提升都会得以解决。

装配式路面板应用效果