□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿

2227.9亿元。

这是长城汽车2025年交出的营收成绩单，同比增长10.19%，再创历史新高。

在价格战此起彼伏的2025年，这个数字的含金量不言而喻。更值得玩味的是另一组数据：单车收入16.83万元，同比提升约4500元；单车平均指导价20.13万元，较上年提升1.17万元。

当行业普遍以价换量时，长城汽车却走出了“量价齐升”的独特曲线。

这背后，是一场关于“高质量发展”的深度实践。

高端化：魏牌坦克双轮驱动

如果说营收是“面子”，那么高端品牌的崛起就是“里子”。

魏牌的爆发堪称现象级， 2025年全年销量突破10万辆，同比增长86.29%。以“高山+蓝山”组成的双旗舰阵容，分别锚定MPV和SUV两大高端市场。全新高山自5月上市以来，连续6个月问鼎全国MPV销量冠军，还斩获C-NCAP安全五星、C-GCAP环保五星双认证，以及“2025中国十佳底盘”大奖。

坦克SUV品牌则继续稳坐高端越野SUV市场头把交椅。 全年销量232713辆，全球累计突破83万辆。30万元以上价格带销量达89695辆，占比38.5%。坦克300上市五年累计销量破50万，更以“中国南北极考察选用产品”身份随“雪龙2”号远赴南极，成为首个达成这一里程碑的中国越野车型。

中国银河证券研报指出：“高端化战略见效，20万元以上车型销量占比持续提升，品牌溢价能力增强。”

乘联会秘书长崔东树判断，国补退坡叠加消费升级，2026年中国汽车消费将进入高端化周期。长城汽车显然已提前进行卡位。

新能源：Hi4技术引领四驱平权

高端化之外，新能源是另一条关键增长曲线。

2025年，长城汽车新能源车型销量达403653辆，同比增长25.44%。在坦克SUV品牌中，新能源占比已达54.6%——超过一半的坦克车主选择了新能源动力。

这打破了“越野车与新能源天然矛盾”的偏见。

长城汽车用Hi4技术证明，四驱和节能可以兼得。这套全球首创的智能四驱电混技术，以“四驱的性能、两驱的能耗”为核心理念，推动四驱平权。2025年，完成28项优化的新一代Hi4技术问世，Hi4-Z架构更带来4秒级零百加速和200公里以上纯电续航。

中国工程院院士李骏在《人民日报》署名文章中评价：“Hi4技术在动力性能、电池安全、越野性能等关键领域实现突破，为全球越野车型的电动化转型提供了中国方案。”

2025年10月，Hi4技术荣获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖；11月，Hi4-Z获评“中国心”年度十佳发动机及混动系统。

智能化：归元平台开启新纪元

2026年1月，长城汽车发布全球首个原生AI全动力汽车平台——归元。

归元的革命性在于“一套架构，全域兼容”：兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力，覆盖7大品类，将推出50余款全球车型。更重要的是，它是全球唯一的汽车领域原生全栈智能体，让汽车从“响应指令”进化到“主动理解”。尤为值得关注的是，基于归元S平台打造的“AI豪华六座旗舰”——魏牌V9X即将揭晓。

与归元同步亮相的VLA辅助驾驶大模型，将智能驾驶推向新高度。VLA融合视觉、语言、行动，构建“能感知、能理解、能决策”的智能闭环。当路口被大车遮挡形成盲区时，VLA会像老司机一样思考："盲区后是否有人突然出现？"于是预留空间，“先减速，再探路”。

这种“防御性驾驶意识”，标志着长城汽车实现了从“数据驱动”到“知识驱动”的进化。目前VLA已首搭于魏牌全新蓝山智能进阶版。

研发：打造不被“卡脖子”的护城河

技术创新背后，是持续多年的研发投入。

长城汽车拥有2.3万人规模的工程研发团队，平均每4名员工中就有1名工程师。投资近百亿元构建全球领先试验体系，打造了自主品牌车企第一个安全试验室、第一家综合性试验场、第一个高海拔环境模拟试验室。2025年，总投资5.1亿元的领先安全试验室正式启用。

根据“全球汽车专利大数据平台”数据，2025年长城控股集团专利公开量达7992项，同比增长20.2%，位居车企集团第一。

更关键的是，长城汽车坚持自主研发发动机、变速器、电池、电驱动等核心零部件，4.0T V8发动机、3.0T V6发动机、9AT变速器……不被外资卡脖子。

魏建军说：“汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。我们要做难而正确的事儿。”

全球化：从商品出海到生态出海

2025年，长城汽车海外销量达506066辆，同比增长11.68%，累计突破200万辆，全球用户超1600万。

但数字只是表象，真正的内涵在于从“商品出海”向“生态出海”的跨越。

2025年8月，长城汽车巴西工厂竣工投产，巴西总统卢拉亲自在首台下线车型上签名。《人民日报》国际版专题报道指出，中国车企正以绿色、创新、本土化战略探索生态出海新模式。

在巴西市场，哈弗H6售价达到豪华车水平却依然畅销；坦克SUV远销30多个国家和地区；2025年12月，坦克700正式登陆中东市场。

魏建军的理念很清晰：“国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是产品输出，而是产业链输出。”

目前，长城汽车海外销售渠道超1500家，归元平台以“中国研发、全球同步”为锚点，深度适配全球市场需求。

长期主义：穿越周期的底层逻辑

2025年，长城汽车三次登上《人民日报》重要版面：头版专题报道、国际版报道巴西工厂、评论版刊发魏建军署名文章。这种官方认可，折射出长城汽车的标杆地位。

“汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。”魏建军的这句话，道出了长城汽车的发展初心。在行业追求短期销量的浮躁氛围中，长城始终坚持 “长期主义”，将产品质量视为生命线，拒绝 “挣快钱” 的诱惑。这种理念贯穿于技术研发、产品制造与品牌建设的全过程 —— 从持续投入核心技术研发，到构建全球领先的试验体系；从魏牌、坦克SUV的高端化突破，到归元平台的全球化布局，无不体现着 “做难而正确的事” 的战略定力。

如今，长城汽车的高质量发展已形成正向循环：技术投入转化为产品竞争力，高端化与新能源车型带动营收结构优化，全球化布局打开增长空间，而持续积累的品牌价值与技术护城河，又为未来发展奠定了坚实基础。随着归元平台车型的陆续落地、VLA智能技术的全面普及，以及海外市场的深度渗透，长城汽车正从“汽车大国”的参与者，成长为“汽车强国”的建设者。

2026年，随着国补退坡和消费升级的双重作用，中国汽车市场将进入新的竞争阶段。那些提前布局高端化、掌握核心技术、具备全球化能力的企业，将在新周期中占据先机。

而长城汽车，显然已经准备好了。