要是你最近正在看 10 万左右的紧凑型 SUV，尤其还想选新能源的，那 2026 款宝骏云海 EV 这款车，你真得放进购物车好好琢磨琢磨。说实话，在这个价位段，它能给到的体验，不少地方都挺让人惊喜的。今天咱就像唠嗑一样，好好聊聊这款车，顺便跟市面上那些同价位的热门车型比一比，希望能给你选车帮上点忙。
2026 款宝骏云海 EV 在设计上，真挺懂大家心思的。它延续了宝骏家的 “腾云美学”，整体看着又灵动又饱满，既没搞得花里胡哨过分激进，也不会平平无奇让人记不住，不管是平时开去上班，还是周末带家人出去玩，往哪一停都不突兀。
先说前脸，纯电车不都流行封闭式前脸嘛，它也用上了，再搭配那个三角形的熏黑大灯组，灯腔里的灯光设计还挺精致，晚上一打开，那效果跟 “星芒” 似的，科技感一下就上来了。下面那两个导流槽也不是摆设，能优化风的走向，降低风阻，对续航也有帮助，这点还挺实在。
还有车漆，这点必须夸夸。它有玉辉白、腾云蓝、逐日橙这几种颜色，用的都是跟一线豪华品牌同款的巴斯夫车漆。咱普通老百姓买车，不就怕车漆不经造嘛，这巴斯夫车漆不仅颜色正，看着特别饱满，而且抗晒、抗刮擦能力也强，就算开个三五年，车身颜色照样鲜亮，不用总担心车漆老化发黄。
再看车身侧面，一条上扬的腰线从车头一直连到车尾，把车身显得又长又动感。门把手是那种传统的机械式，可能有人觉得不如隐藏式的洋气，但你想想，冬天零下好几度，隐藏式门把手说不定就冻住打不开了，机械式的就没这烦恼，用着踏实。18 英寸的双色轮毂是花瓣造型，看着挺时尚，而且轮子大了，过个减速带、坑洼路也更稳当。
车尾就更不用说了，现在不都流行贯穿式 LED 尾灯嘛，它这个尾灯灯带又细又连贯，晚上亮起来特别显眼，别人老远就能看见你，安全得很，而且灯光不刺眼，不会晃着后车。下面黑色保险杠配了个银色饰条，添了点运动劲儿，整个车尾跟车头呼应得特别好，看着特别协调。
可能有人会说 “审美这东西因人而异”，但宝骏云海 EV 的外观，是那种年轻人觉得时尚，家里长辈也觉得沉稳耐看的类型，不会太极端，作为家用 SUV，这点真挺重要的。
要是说外观是给别人看的，那内饰就是咱自己天天待的地儿了，2026 款宝骏云海 EV 在内饰上，真没少下功夫，不管是用料、配色，还是智能配置，都比同价位不少车强。
一打开车门，最先注意到的就是它那个新出的双色内饰，云暮黑和云霞米搭配，比全黑内饰看着亮堂不压抑，也不像浅色内饰那么容易脏，好看又实用。车里到处都能看到金属装饰条，座椅上还有那种跟家里沙发似的绗缝工艺，边缘的绲边也做得特别精致，细节处都透着质感，坐进车里就觉得特别放松，跟在自己家客厅似的。
用料方面，宝骏是真舍得。咱手能摸到的地方，像方向盘、中控台、车门板，全是软乎乎的材料包裹着，摸上去特别舒服，完全不像 10 万出头的车能有的水准。就连座椅面料都挑得特别讲究，透气性好，夏天坐久了也不会闷得慌。
智能这块儿，更是它的强项。车里有个 8.8 英寸的液晶仪表盘和 15.6 英寸的悬浮中控屏，两块屏幕显示都特别清楚，操作起来也不卡顿。尤其是那个 15.6 英寸的中控屏，在同价位里算尺寸较大的了，不管是导航看地图，还是偶尔看个视频，看着都特别爽。而且它用的是电子怀挡，就是像雨刮器开关那样的换挡方式，这样一来，中央通道那儿就空出不少地方，放个包、水杯啥的都方便，换挡也简单，轻轻一拨就行。
车机系统也升级到安卓 13.0 了，界面设计得特别简单明了，跟咱用的手机似的，上手特别快。像导航、放音乐、调空调这些常用功能，一点就能找到，不用翻来翻去。它那个灵语 AI 大模型，还融合了 DeepSeek 技术，语音识别能力表现出色。你跟它说 “打开空调调到 24 度，再放首我喜欢的歌”，它立马就能听懂执行，一点不费劲。而且它还能识别方言，8 种方言加上 12 种重口音，识别率能到 95%。家里要是有长辈不习惯说普通话，跟车机对话也不用费劲，真正做到了 “能动嘴就不动手”。
还有两个小细节特别贴心，一个是柔光化妆镜，光线特别柔和，不刺眼，女同胞们在车里补妆也能看得清清楚楚；另一个是 LED 阅读灯，亮度够，还不晃驾驶员的眼，晚上坐车里想看看书、玩玩手机，都特别方便。
以前总觉得，那些功能丰富的辅助驾驶功能，只有几十万的好车才配有，可 2026 款宝骏云海 EV 偏偏打破了这个规矩，把不少实用的辅助驾驶功能都装到了 10 万级的车上，这一点真的太圈粉了。
它全系都标配了跟大疆一起开发的灵眸辅助驾驶 2.0 标准版系统，硬件方面特别扎实，有个 800 万像素的双目惯导摄像头，还有 12 个超声波雷达。这个 800 万像素的摄像头，能看得又远又清楚，前面的车、行人、车道线、交通标志啥的，都能精准识别；12 个超声波雷达就跟车的 “眼睛” 似的，把车四周都覆盖了，能探测到近距离的障碍物，给辅助驾驶保驾护航。
咱再说说实际能用得上的功能。首先是 0-130km/h 的全速域智能行车辅助，里面包含了自适应巡航和车道居中保持。你在高速或者城市快速路上开，打开这个功能，车就能自己跟着前车走，保持安全距离，还能稳稳地待在车道中间，不用你老调方向盘、踩油门刹车，开长途的时候能省不少劲儿，一点都不觉得累。
更让人惊喜的是，它还支持全国高速的高速领航辅助（NOA）。在高速上，你设定好导航路线，车就能自己超车、自己进出匝道。比如前面有车开得慢，它会自己看看旁边车道有没有空，要是有空，就会打转向灯、加速超过去，整个过程特别顺畅，跟老司机开车似的。
要是你每天上班下班都走同一条路，那无图城市记忆领航功能对你来说绝对是 “神器”。它能自己学一条最长 2 公里的通勤路线，学会之后，在这条路上，车能自己识别红绿灯，红灯停、绿灯走，到路口还能自己转弯，前面有障碍物也能自己绕开。你想想，每天上下班不用费脑子开车，多轻松啊！
停车这块儿，它也特别厉害。全场景智能泊车辅助功能，不管是垂直停车、平行停车，还是斜着停，它都能自己找着车位，然后自己打方向盘、踩油门刹车，轻松把车停好，新手司机再也不用为停车发愁了。更实用的是跨楼层记忆泊车，就算你从 B1 停车场到 B2 停车场，它也能记住路线，自己把车停到你常停的车位；还有 100 米循迹倒车，要是你开进了特别窄的路，没法掉头，车就能沿着刚才开过来的路线，精准地倒回去 100 米，再也不用担心倒车剐蹭了。
跟同价位的比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y 比起来，那些车要么没有这些辅助驾驶功能，要么就得额外加钱选装，而且还不是全系都能装。这么一看，宝骏云海 EV 在辅助驾驶上，真的特别有诚意。
买车不就是为了坐着舒服，能装东西嘛！2026 款宝骏云海 EV 在舒适性和空间上，做得也特别到位，家用绝对够用。
先说说座椅，它家座椅叫 “云柔沙发”，听这名就知道有多舒服了。前排座椅不仅能电动调节，还带通风和加热功能，主驾能调 6 个方向，副驾能调 4 个方向。夏天天热，一打开座椅通风，座椅表面的热气很快就散了，再也不用怕坐久了后背、屁股出汗；冬天天冷，打开座椅加热，一会儿就暖和了，别提多舒服了。而且前排座椅包裹性和支撑性都特别好，不管开短途还是长途，都不会觉得累。
后排座椅也下了不少功夫，坐垫加厚了 15 毫米，还加长了 40 毫米，这样就能更好地托住大腿，坐久了也不会觉得腿酸。座椅还按照人体舒适曲线设计，再加上航空级的 U 形独立头枕，头部和腰部都能有很好的支撑，就算长途坐车，也能舒舒服服的。后排座椅靠背角度还能调，你想坐直点看风景，还是想躺一会儿歇会儿，都能满足。
除了座椅，还有不少提升舒适性的配置。50W 带风冷的手机无线快充，充电速度特别快，而且还有风冷系统，不会让手机充电的时候发烫，再也不用怕手机充电慢还发热了。记忆电动尾门也特别实用，用 APP、车机、物理按键都能打开，还能自己设置开启高度，个子高的人不用怕碰头，个子矮的人也能轻松够着；还有防夹功能，关尾门的时候要是碰到东西，会自动停下来，特别安全。
空间方面，它的轴距有 2750 毫米，在同价位的紧凑型 SUV 里算挺长的了。而且空间布局特别合理，官方说它有 “64% 得房率的移动大横厅”，这话真不假。前排空间不用说，就算是 1 米 85 的大高个坐在驾驶位，头部和腿部都有不少富余空间；后排空间也特别宽敞，腿部能有两拳多的距离，头部也有一拳左右，就算坐三个成年人，也不会觉得挤得慌。
后备厢也挺能装的，平时放几个行李箱、购物袋啥的，完全没问题。要是想装大件东西，比如婴儿车、自行车，把后排座椅按 4:6 的比例放倒，后备厢容积就能变成 1570 升，装这些大件特别轻松，不管是搬家还是长途旅行，都不用愁装不下东西。车里还有不少小的储物空间，门板上能放水杯、雨伞，中央扶手箱能放手机、钥匙，到处都整整齐齐的，用着特别方便。
买纯电车，大家最关心的就是续航和动力了，2026 款宝骏云海 EV 在这两块，做得也挺让人放心的。
续航方面，它有两个版本可选，一个是 CLTC 工况下 500 公里的，另一个是 600 公里的。500 公里版本用的是 56.7kWh 的磷酸铁锂电池，600 公里版本用的是 69.2kWh 的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池大家都知道，安全性高，能用好久，还便宜。而且它的电池都经过了特别严苛的测试，不管是高温、低温，还是振动、挤压，都能保持稳定，开着特别放心。
咱从平时用的情况来看，500 公里的续航完全够日常上下班和短途出游了。要是你每天上班下班一共 50 公里，充一次电差不多能开 10 天，不用老想着充电；就算周末带家人去周边城市玩，来回 300 公里以内，也不用担心里程不够。600 公里的长续航版本，就更适合经常跑长途，或者对续航要求高的人了。就算在高速上开着空调，车上还坐满了人，实际续航也能有 450 公里以上，大多数长途出行都能应付，再也不用老有续航焦虑了。
充电速度也挺快的，600 公里版本支持快充，从 10% 充到 80% 的电，差不多只要 30 分钟。你想想，在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，车就充好电了，一点不耽误事儿。它还支持慢充，晚上在家用充电桩充电，既能用便宜的低谷电价，又能让车第二天满电出发，用着特别划算。
动力方面，它全系都是前置单电机，最大功率 150 千瓦，差不多 204 马力，最大扭矩 310 牛・米。对于家用 SUV 来说，这个动力绝对够用了。在市区里开，起步特别轻快，踩一脚电门就走，就算在堵车的时候老启停，也不会有顿挫感；在高速上开，加速也挺给力的，超车变道都特别轻松，就算开到 120 公里每小时，车也特别稳，不会觉得飘。
还有个特别实用的功能，3.3kW 的外放电。周末带家人去露营，用这个功能就能给电磁炉、电烤炉、投影仪供电，煮个火锅、烤点肉，再放个电影，露营体验一下子就上来了，真正做到了 “走到哪，电用到哪”。
10 万左右的纯电紧凑型 SUV，市面上好车也不少，像比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y、吉利银河 E5，都是大家常看的车型。2026 款宝骏云海 EV 要想在这么多车里站稳脚跟，肯定得有自己的过人之处，咱就跟这几款车比一比，看看它到底好在哪。
比亚迪元 PLUS 在这个价位里算是关注度较高的车型，知名度高，口碑也不错，指导价 11.58 万起。它是基于比亚迪 e 平台 3.0 打造的，有 430 公里和 510 公里两种续航版本，实际开起来续航也挺实在的，而且比亚迪的三电技术成熟，大家都比较信任。设计上，它走的是运动风，看着挺年轻的，不少年轻人都喜欢。
但跟宝骏云海 EV 比起来，元 PLUS 就有不少地方跟不上了。首先是辅助驾驶，宝骏云海 EV 标配的高速 NOA、无图城市记忆领航这些功能，元 PLUS 要么得额外加钱选装，低配车型还没法装；然后是舒适性配置，宝骏云海 EV 前排座椅通风加热都是标配，元 PLUS 只有中高配车型才有；还有续航，宝骏云海 EV 的 600 公里版本，比元 PLUS 较长的 510 公里还多 90 公里，续航焦虑少多了。
广汽埃安 AION Y 较大的卖点就是空间大，指导价 9.98 万起，后排腿部空间在同价位里表现突出，特别适合家里人多，看重空间的用户。它的设计也比较简洁大气，车内空间利用率也高，后备厢也能装不少东西。
不过要是比智能和辅助驾驶，AION Y 就不如宝骏云海 EV 了。AION Y 的车机系统虽然也好用，但语音识别能力和功能丰富度，跟宝骏的灵语 AI 大模型比起来还是差了点；辅助驾驶方面，AION Y 只有一些基础功能，像高速 NOA、无图城市记忆领航这些功能都没有。而且宝骏云海 EV 的座椅配置也更丰富，舒适性更高。
吉利银河 E5 是刚上市没多久的新车，指导价 10.78 万起，设计走的是简洁科技风，车机系统也是新一代的，看着挺新鲜的，最近关注度也挺高。
但要是细比，银河 E5 在辅助驾驶和舒适性上也不如宝骏云海 EV。银河 E5 的辅助驾驶功能比较基础，没有高速 NOA 这些功能；座椅也没有通风加热，夏天冬天坐着没那么舒服。而且宝骏云海 EV 的续航也更长，600 公里版本比银河 E5 的续航更有优势。
总的来说，2026 款宝骏云海 EV 在外观设计、智能座舱、辅助驾驶、舒适性配置和续航这几个方面，都做得特别出色，在 10 万级纯电紧凑型 SUV 里，差异化优势特别明显。
要是你是年轻家庭用户，平时开车很看重智能科技，喜欢用语音控制车机，辅助驾驶功能能帮你减轻开车压力；又或者你特别在意坐车的舒适性，希望冬天有座椅加热、夏天有座椅通风，后排家人坐着也能舒舒服服；再加上你对续航有要求，不想老为充电发愁，那 2026 款宝骏云海 EV 绝对特别适合你。
最后还是得说一句，光听我说再好也没用，建议你有空去附近的宝骏 4S 店，亲自去看看车，试试驾。坐进车里感受感受那个 “云柔沙发” 座椅有多舒服，操作操作车机系统顺不顺手，再体验体验辅助驾驶功能好不好。
