韩泰轮胎将在本周的肯尼亚Safari拉力赛上首次亮相一款全新软规格碎石胎，车队正为FIA世界拉力锦标赛日历中最艰难的赛事之一做准备。

这款新的Dynapro R213软胎配方是在过去一年里开发的，源于韩泰作为锦标赛独家轮胎供应商的首个赛季，车手和制造商的反馈。虽然轮胎保留了上赛季碎石拉力赛中使用的花纹，但内部结构和配方做出了关键调整。

韩泰的Stephen Cho解释说，开发计划重点在于提升在较凉或潮湿条件下的顺应性和性能，同时保持崎岖碎石拉力赛所需的耐久性。

“这款轮胎在过去一年里一直在研发。事实上，自2024年宣布轮胎供应以来，我们一直与国际汽联（FIA）及制造商密切且勤勉地制定轮胎规格，“他说。

“这款轮胎是在吸收制造商和车手们对我们产品的大量反馈后开发的，他们开始更好地理解我们的产品。”

赵表示，上赛季引入的最初碎石规格证明了耐用性，但参赛者们希望在某些条件下得到改进。

“我们收到的一些关键反馈是，我们去年发布的第一个规范总体上反响良好。除了极其艰难的拉力赛——或无法避免爆胎的情况——我们的可靠性和耐久性一直是强项，“他解释道。

“不过司机们也告诉我们，多一点配合会更好。他们希望硬胎和软胎性能差异更大，并要求更顺应性，以便在低温条件下，尤其是潮湿或潮湿条件下提升性能。”

韩泰工程师随后对轮胎结构和轮胎配方进行了修改。

今年的狩猎拉力赛预计将极具挑战性© 世界拉力锦标赛

“结构经过修改，使轮胎稍微更软且更顺畅，允许轮胎的运动量增加。这将为车手提供更好的反馈，”赵说。

“复合材料也进行了更新，重点提升低温和潮湿条件下的可用性。”

新规格发布之际，车队正准备迎接又一场严酷的Safari拉力赛。赵称，侦察初步报告显示，情况可能比去年那场已经残酷的事件更加严峻。

“去年我们第一次来肯尼亚时，人们已经说这是近年来见过最艰难的狩猎活动，”他说。

“所以我问他们今年怎么样，答案是：更难。”