2025年11月25日12时11分，搭载“神舟”22号飞船的“长征”2F遥22运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。这是中国空间站建设以来，首次在无人状态下发射“神舟”载人飞船。

12时30分许，“神舟”22号飞船与“长征”火箭成功分离并进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。这是中国载人航天工程第一次应急发射任务。

本次试验任务还将验证一项全新的技术——3.5小时超快速交会对接。相比以往大约6小时左右的常规对接流程，此次整整缩短了约2.5小时，效率大幅提升。这是我国载人航天的一次技术突破！

此前，原计划于11月5日返回的“神舟”20号飞船，因为疑似受到太空微小碎片撞击，返回时间被迫推迟。面对这一突发情况，我国迅速启动了载人航天的应急预案。

根据早已建立的“双箭双船”机制，中国空间站始终保持两艘可用于返回的飞船处于在轨和待发状态。于是，“神舟”20号乘组无需等待修复，可以直接改乘已停靠空间站的“神舟”21号飞船返回地球，并于11月14日下午安全抵达东风着陆场。

随后，为恢复空间站的正常配置，地面准备再发射一艘备用“神舟”飞船——“神舟”22号飞船与空间站对接，继续承担在轨待命的返回任务。

员科研训练中心工作人员称，神22飞船满载物资，包括少量服装。

“神舟”22号飞行任务的标识设计与以往略有不同。除了常规元素外，这次特别融入了“应急救援”主题，通过色彩来讲述任务背后的意义。蓝色象征雄厚的航天科技实力，红色代表使命担当，而橙色则突出了应急任务的迅捷、高效与时刻待命的特性。整体视觉既延续了标识一贯的稳重美学，又加入了全新的应急元素，传递出“以航天力量守护生命安全”的核心理念。

如果你仔细观察，会发现标识上还有“TGYJ1”字样——它代表“天宫应急1”，也就是本次任务的代号。

在“神舟”21号乘组返回地球的当天，《航空知识》曾发布过一张关于我国航天员应急返回方案的长图科普，在评论区收到了许多读者朋友的提问。

为了解答大家的疑惑，小编特别采访了航空知识杂志社副社长、航天博士武瑾媛老师，从专业角度为大家详细解析这次应急方案的执行逻辑与背后的技术原理。

不载人的火箭为什么也需要用长2F发射吗？也需要带着逃逸塔发射吗？

其实原因很简单——长2F是我国目前最成熟、最可靠、也是最“现成可用”的搭载“神舟”飞船的火箭，在应急发射任务中使用它，反而能以更低成本、更高安全性完成任务。

此外，我国的载人飞船与火箭在最初研制阶段就按照整体方案进行系统化设计，各结构之间高度一体化。对于长2F来说，其原始构型中并没有预留“去掉逃逸塔后”的备用顶部盖罩。逃逸塔本身就是整流气动的一个组成部分，并不是随装随拆的独立模块，不能简单换上一个“通用盖子”替代。如果强行修改，不仅需要大幅改动结构，还要重新进行严格的空间环境验证，风险和工作量都远高于沿用原构型。

因此，在当前技术方案下，按完整构型安装逃逸塔，依旧是长2F执行无人任务时最简单、最稳妥、最可靠的选择。保持系统的一致性，才能确保火箭在关键节点发挥出最高的安全性和成功率。

“神舟”20飞船还回地球吗？

“神舟”20号飞船依然会按照原定方案启动返回程序。返回程序属于飞船在设计与出厂时就已经写入、验证过的固定流程，临时重新制作、上传一套全新的返回程序不仅没有必要，反而会增加风险。因此，它将严格按照既定的返回步骤执行。

不过，此前的疑似泄漏情况加上可能遭遇空间微小碎片撞击，确实会对飞船造成一定影响。虽然飞船依旧会启动返回，但能否顺利落到预定区域，还要取决于这次碎片撞击造成的损伤程度是否影响关键系统。换句话说，“神舟”20号会按既定流程启动返回，但能否完全按照原计划、顺利在预定区域平稳着陆仍存在不确定性。一切还要看实际受损情况的影响，让我们拭目以待。

备份飞船发射，对于空间站有什么意义？

随着航天员在轨驻留时间不断延长，空间站不仅需要先进的技术支撑，更需要一套成熟可靠的应急救援体系。这次应急无人飞行任务，验证了我国在突发情况下的快速响应能力，让空间站具备了更安全的“后盾”——一旦出现特殊情况，地面可以在更短时间内发射飞船，为航天员提供返回、救援或物资支持。它标志着空间站运营从“稳定运行”迈向“成熟运营”，让中国载人航天具备了真正意义上的随时应对能力。

可以说，有了这样的应急机制，天宫空间站就像拥有了一套24小时待命的“太空急救系统”，为航天员的生命安全再添一道坚实保障。

，以人为本

期待“神舟”21号乘组圆满完成任务，平安归来