是的，极氪007双电机版的续航里程比同电池容量的单电机版要短。这是纯电车型中性能与能耗权衡的普遍规律，具体差异可以通过官方数据清晰看到。
数据说话：续航对比一目了然以极氪007 GT为例，在电池容量相同的情况下，双电机四驱版的CLTC续航明显低于单电机后驱版。
75kWh电池：单电机后驱版续航为650km，而双电机四驱版为585km，减少了约65km。
100kWh电池：单电机后驱版续航达到825km，双电机四驱版则为730km，减少了95km。
换算下来，双电机版的续航大约比单电机版短了10%到11.5%。这个差距在数字上很直观，但它背后是动力性能的大幅提升。
性能与能耗的平衡续航变短的核心原因很简单：更强的动力，意味着更高的能耗。双电机版拥有646马力的综合功率，而单电机版为421马力。多出来的225马力不是白来的，它需要消耗更多电能来驱动额外的电机，尤其是在急加速或高速巡航时。
就像一台大排量发动机比小排量更费油一样，在电动车里，更大的马力通常也意味着更快的“电耗”。
更关键的是，这种设计是厂商有意为之的平衡。双电机版的目标是提供2.95秒破百的超跑级加速体验，而单电机版5秒级的加速已经足够日常使用，更侧重续航经济性。你是在为那份澎湃的动力买单，同时接受它在能量消耗上更“慷慨”一些。
快充技术缓解焦虑虽然续航短了一截，但极氪通过先进的补能技术，很大程度上缓解了这个问题。全系车型基于800V高压平台打造，充电速度快得惊人。
配备75kWh电池的车型，从10%充到80%只需大约10.8分钟。
即便是100kWh的长续航版，也只需要15分钟。
这意味着，双电机版车主在服务区休息一杯咖啡的时间，就能补充数百公里的续航。所以，实际用车中，绝对的续航数字固然重要，但快速的“回血”能力同样关键，它让稍短的续航变得不那么令人焦虑。最终的选择，取决于你更看重每天多几十公里的续航保障，还是那脚油门下去瞬间的推背感。