作为工作三年、预算卡10万出头的年轻人，选第一台车我前前后后纠结了小半年。平时代步要省心，周末约朋友出门空间得够用，外观还不想跟别人撞款太普通，偶尔想踩油门找点头部发麻的快感，可又担心电动车续航虚、充电慢。这段时间陪朋友跑了不少4S店，同价位油车大多外观老气、配置简陋，动力也肉得不行；电动车倒是安静，但要么续航短到不敢上高速，要么就是缩减配置，想找台兼顾操控、空间、颜值的车，真心难。直到零跑Lafa5上市，我看配置表时都有点不敢信自己的眼睛，后来专门去4S店深度试驾了一整天，从市区早高峰开到郊区山路，再结合身边已经提车的朋友反馈，才算彻底明白为啥它上市3天销量就破了7000台——这台车，确实在10万价位里交出了超出预期的答卷。

先给大家说个直观的感受，我去4S店看实车那天，旁边有两位大叔也在看车，聊起来说这台车看着起码得二十多万，得知起售价才9.28万时，俩人都愣了一下。这种“越级感”，其实是很多买了Lafa5的车主公认的，我加的车主群里，不少人说开出去跟亲戚朋友聚会，没人相信这是10万级的车，邻居看了我试驾的风驰灰款，也问是不是二十多万买的，回头率真的拉满。这种口碑不是空穴来风，核心还是配置给得实在，要知道，很多同价位纯电车还在用16、17英寸轮毂，Lafa5全系直接标配19英寸掠翼轮毂，还用上了“鸳鸯胎”设计，前胎225宽，后胎235宽，这种设计一般只在性能车上见，好处就是后轮抓地力更强，下雨过弯的时候特别稳，我在郊区连续弯道试驾时，这点感受特别明显。

更让年轻人心动的是无框车门，这可是很多人心里的“Dream配置”，别说10万级，就算是20万级的车，也不是全系都能给到。Lafa5不光全系标配，细节做得还很到位，解锁时车窗会自动降一厘米，车门慢慢弹开，尾灯还会跟着闪烁，仪式感直接拉满。我专门试了下车门密封性，合上门后车窗自动升起，外面的车流声明显小了很多，完全没有廉价感，而且玻璃和B柱面做得很平滑，没有传统车门那种凸起来的胶条，车身线条看着特别干净精致。这点我对比过同价位的比亚迪海豚、欧拉好猫，它们都是传统车门设计，论个性和精致度，确实比不过Lafa5。

坐进车内，内饰的质感也超出了我的预期。中控台、门板、座椅这些经常摸到的地方，大面积用的都是仿麂皮超纤绒，方向盘和扶手区域还有真Nappa皮，手感特别细腻，摸上去完全不像这个价位该有的水准。我之前试过多台10万级纯电，内饰大多是硬塑料，摸起来生硬还容易有异响，Lafa5这点做得很良心。更重要的是，新车异味很淡，销售说通过了OEKO-TEX环保认证，我试驾的时候特意关了车窗开了半小时，也没觉得头晕恶心，家里有小孩或者对气味敏感的朋友，这点应该会很在意。车内配色也很年轻，有深紫色和两种灰色可选，比传统家用车的黑灰单调配色强多了，再加上256色氛围灯贯穿中控和门板，晚上开车时配合翻毛皮材质，赛博朋克感十足，而且氛围灯还能跟着音乐节奏变色，开车的时候多了点乐趣。

智能交互这块，Lafa5的表现也让我惊喜。8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏的组合，显示特别清晰，就算正午阳光直射，也不会反光看不清，开车的时候看导航、调空调都很方便。关键是车机用的是高通8155芯片，这可是很多二三十万豪车才用的芯片，我特意试了试滑屏、切APP、开导航，流畅得飞起，完全没有卡顿的情况。反观同价位的部分车型，用的还是入门级芯片，打开个地图都要等几秒，操作起来特别糟心。语音助手也很好用，接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多意图对话，我随口说“开空调24度，再放首周杰伦的歌”，它能一次性搞定，不用分开说。而且还能识别带家乡腔的普通话，我老家是南方的，带着点口音说话它也能精准识别，家里老人坐车的时候用起来也方便。免唤醒功能也很实用，想开窗直接说“开窗25%”，想调动能回收就说“动能回收调中档”，不用先喊“你好零跑”，反应又快又灵敏，开车的时候双手不用离方向盘，安全多了。

很多人买轿跑造型的车，都会担心空间不够用，我一开始也有这个顾虑，但实际体验后发现完全多虑了。Lafa5的长宽高是4430×1880×1520毫米，轴距达到了2735毫米，车内“得房率”高达86%，这个数据在同级别里很有优势。我身高176厘米，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，我坐进去后腿部还有两拳的距离，不会顶到前排座椅，中间地台几乎是纯平的，就算后排坐三个人，中间的人也不会觉得脚没地方放，这点很多同级车都做不到。不过有一说一，溜背造型确实会影响一点头部空间，我1米82的朋友坐后排，会觉得头顶有点压抑，而且靠背角度比较直，长时间坐可能会有点累，如果家里有高个子的话，建议亲自去试坐感受一下。

储物空间也很丰富，全车有25处储物点，门板的储物格很大，放两瓶大杯奶茶和一把折叠伞完全没问题；中控的镂空格可以放手机、钥匙，拿取很方便；扶手箱是分层设计的，上层放零钱、数据线，下层可以放大件物品，收纳得井井有条。后备箱常规容积有435L，平时买菜、放两个登机箱完全没问题，周末去野营，帐篷、烧烤架、行李箱这些装备也能轻松装下。如果需要装大件物品，把后排座椅4/6比例放倒后，容积能扩展到1400L，我试过放一辆折叠自行车和一个婴儿车，完全没问题，偶尔搬家放点小家具也够用。副驾的“魔术岛台”设计也很有新意，有磁吸接口，能装手机支架、纸巾盒、香薰这些配件，我还试装了个折叠桌板，副驾瞬间变成小餐桌，野餐的时候特别方便，平时放个平板看剧也很舒服，比普通车的副驾台灵活多了。

最让我满意的，还是Lafa5的操控和动力，这也是它能提供驾驶乐趣的核心。它搭载的是160kW永磁同步电机，最大马力218匹，峰值扭矩240牛米，匹配固定齿比变速箱，其中515 Pro和Max版零百加速能做到6.4秒，605 Pro版实测也才6.5秒左右，这个动力水平在10万级车里绝对是优秀的。我之前试过多台同价位的燃油车，零百加速大多在10秒以上，踩油门的时候感觉很肉，跟Lafa5完全没法比；就算是同价位的电动车，能做到这个加速成绩的也寥寥无几。实际开起来，电车的响应速度特别快，绿灯起步的时候，轻轻踩一下油门就能感受到明显的推背感，跟车的时候一点都不拖沓。中段加速也很利落，在高速上从60km/h加到100km/h，随踩随到，超车的时候特别有信心，过程干净又顺畅。它还有弹射起步模式，切换到运动模式后，踩死刹车再踩油门，松开刹车的瞬间推背感直接拉满，喜欢刺激的年轻人肯定会喜欢，不过连续用三次就需要冷却，主要是为了保护电机。

更难得的是，Lafa5用的是后置后驱布局。后置后驱的好处很明显，前后配重接近50:50，过弯的时候特别稳，完全没有前驱车型那种“推头”的现象。我在郊区的连续弯道试驾时，这种感受特别强烈，车尾没有任何拖沓感，车子贴地性很好，操控起来很有乐趣。方向盘的虚位也很小，指向特别精准，打多少就转多少，开起来灵活又敏捷。它的转弯半径只有5.17米，我在小区的限宽路调头、侧方停车的时候，都特别轻松，就算是新手也能轻松驾驭，之前陪朋友试过多款轿跑车型，转弯半径都比较大，调头的时候要倒好几次车，特别麻烦。底盘是零跑和Stellantis欧洲团队联合调教的，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，兼顾了运动和舒适。过弯的时候侧倾很轻微，快速过减速带的时候，震动过滤得很到位，不会觉得颠簸；就算遇到大坑洼或者连续颠簸路段，底盘表现也很扎实，虽然会有点硬，但考虑到它的运动定位，这种取舍是可以理解的。

续航和充电问题，是很多人买电动车最担心的，Lafa5的表现也足够让人放心。它有多个续航版本可选，其中605 Pro版搭载的是67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航高达605公里。我试驾的时候，开着空调、听着音乐，跑了大概100公里，表显续航掉了110公里左右，折算下来实际续航能达到500公里以上，这个表现很扎实。平时上下班每天十几公里，一周充一次电完全够用；周末跟朋友跨城出游，单程一百多公里，来回不用补电，彻底打消了我的续航焦虑。充电速度也很快，全系标配800V高压快充，我在充电站试了下，用120kW直流快充桩的话，从30%充到80%只需要19分钟，就算着急出门，充5分钟就能补200公里续航，在休息区吃个饭、上个厕所的功夫，电就满了。而且它兼容主流的快充桩，不管是在高速服务区还是市区的充电站，都能轻松充电，不用特意找专属充电桩。北方的朋友可能会担心冬天续航衰减，Lafa5配备了超宽温域热泵系统，工作温度范围在-30℃到55℃之间，开暖风的时候耗电量更低，冬天续航衰减比同级车型明显少很多，这点我问了几位北方的车主，他们反馈冬天市区代步完全没问题。

辅助驾驶功能方面，不同版本的配置有差异，大家可以根据自己的需求选。605 Pro版没有激光雷达，但配备了27个高精感知硬件，包括摄像头和雷达，支持基础的L2级辅助驾驶，完全能满足日常需求。我在高速上试了全速域自适应巡航，跟车逻辑很自然，不会突然急刹车或者急加速，长途开车的时候脚能放松很多；车道保持功能配合巡航使用，车子能稳稳地走在车道中间，方向调整很平顺，不会有来回飘动的情况。360度全景影像+透明底盘也特别实用，我在小区的窄路停车时，能清晰地看到车子周围的障碍物，还有底盘下方的情况，不用担心蹭到马路牙子或者石头，对新手来说太友好了。主动刹车功能也很灵敏，市区开车的时候，遇到行人突然横穿马路，车子会提前预警，如果我没反应过来，它就会自动刹车，能减少追尾或者撞人的风险。605 Max版多了激光雷达和城市领航功能，支持高速领航，适合经常跑高速或者喜欢高科技配置的朋友，不过价格比Pro版贵1万块，如果平时主要在市区开，跑高速不多的话，选Pro版性价比更高。

其实判断一台车值不值得买，除了自己试驾体验，市场销量和车主口碑也是很重要的参考。零跑Lafa5上市3天销量就突破7000台，这个数据在10万级纯电市场里很亮眼，足以说明它的产品力得到了消费者的认可。我在车主群里待了一段时间，发现大家对这台车的评价都比较正面，认可度最高的就是动力、配置和操控，很多人说“没想到10万出头能买到这样的车”，还有人说开了一个月，没出现任何小毛病，省心又好开。我自己试驾下来，也觉得Lafa5在同价位里没有明显的短板，既能满足日常代步的实用性，又能提供年轻人喜欢的驾驶乐趣和个性化外观。

最后给大家总结一下，如果你是预算10万出头的年轻人，想选一台兼顾个性、配置、空间和操控的纯电轿车，零跑Lafa5绝对值得重点考虑。它给到的无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮+Nappa真皮内饰、高通8155芯片这些配置，在同价位里几乎找不到对手，后置后驱的布局带来了一流的操控质感，605公里的续航和800V快充也解决了续航焦虑。如果想追求高性价比，515 Pro和605 Pro版就完全够用；如果经常跑高速，喜欢高科技配置，再考虑605 Max版。结合它上市3天卖爆7000台的销量和车主的正面口碑，这台车绝对是10万级纯电市场里的“宝藏车型”，值得入手。