网约车行业经历近15年的的发展，如今已涌现出近400多家平台。然而，多数平台，包括市场份额较高的头部和腰部平台，均声称盈利困难，甚至处于亏损状态。

很司机对此表示质疑，明明网约车平台抽成并不低啊，钱都去哪儿了，网约车平台抽成究竟花在了哪里？最近，中国新就业形态研究中心发布的调研报告《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》（以下简称报告），揭开这些秘密。

相关数据显示，2024年滴滴所有订单平均抽成为14%。报告课题组在多个省市进行了5417份调研，得出的抽成中位数为18.8%，多数司机的月抽成比例集中在18%至20%之间，超过25%的占0.25%，低于10%的司机占0.45%，还有0.059%的司机月抽成为负，即司机实际收入超过了乘客的实际支付。而前段时间全网都在热议滴滴抽成降了，司机们发现月均抽成基本都在15%-20%的数据，跟这份调查报告数据刚好吻合。低抽成的背后，是平台投入了更多司乘补贴，刺激乘客打车需求，及鼓励司机在需求旺盛或天气不佳时出车。

图为报告对多个省份5417个滴滴司机调研得出的抽成比例分布

看到这儿，有司机可能会问，即使只抽成了14%，平台应该也赚了14%啊，钱去哪儿了？对此，报告也揭露了原因，也就是平台并非抽了14%就完事了，抽14%并不等于赚了14%.这就像司机一个月跑了1万的流水，并不代表司机就能赚1万，还要刨除租车，加油或充电，以及违章罚款等开销。

而平台也一样，14%相当于平台拿到的流水，平台运营里，除了我们能想到的办公场所租金，员工工资，此外还有我们想不到的，如算法调度与系统维护、支付与结算安全、客服与仲裁、保险与理赔、合规与税费等各项成本。因为每一笔订单都可能触发十余条业务链和服务措施，不是外界理解的简单“撮合”，而是处理线上和线下复杂运营的基础设施。报告还指出，平台的抽成，除了用于平台运营，大部分资金通过补贴用在了司乘身上，以滴滴为例，主要分为以下几个大类。首先是各种补贴，如空驶补偿，活动奖励，抽成补贴，顺心补贴，高温补贴等这些都需要花费大额资金，平台就是从抽取得抽成中支出，一方面能激励司机积极出车，保障司机基本权益，同时帮助乘客获得更好的乘车体验，从而获取更多订单流量，帮助司机增收。

其次，车费垫付，为保障师傅们及时拿到劳动所得，98.7%的订单平台当天先垫付车费给司机，但是垫付给了司机，并不代表平台一定能收到乘客得车费，据滴滴披露，仅仅2024年上半年，滴滴就垫付1.29亿元给司机，均为乘客尚未支付的网约车车费。

第三，公益救助，平台针对遇到重大困难司机会提供帮扶，司机遇到大病、事故，灾难导致家庭灾难性支出负担时，可以申请救助。2025年上半年，已累计救助因大病或困难的司机家庭超过500个。

第四，司机家庭教育基金补助除了司机公益救助，滴滴还关注司机子女教育，给奖学金、办“励志班”，帮司机减轻教育负担。截至2024年12月，滴滴“橙果计划”已惠及5万个网约车司机家庭，共为近1400位司机家庭子女颁发了“滴滴橙果奖学金”。

第五，融入司机日常的福利站滴滴每年还会在春节、中秋、端午等节假日会举办司机福利站，为司机提供福利补贴。在夏天举办清凉福利站，发放清凉物资等，这些也需要大笔的资金，也是从14%抽成里面扣除。

以上种种，平台原本也可以不做，但是平台愿意花钱去做，表明平台愿意用实际行动来给予司机关怀与保障，用实际行动来回馈司机们的支持与信任。可能有人会问，那为什么网上依然有不少在骂滴滴平台的？其一，滴滴一贯是乐于接受批评和监督的，对于司机反映的问题，平台不像某些平台投诉下架了之，而是积极倾听司机的反馈并加以改进，为了更好的听取大家意见与建议，平台也在逐步完善意见真机与监督机制，如举报滴滴开放日，线上订单问题收集及“大家商量办”意见征集。

其二，滴滴司机基数大，大多数司机单车单人的跑车，很多信息来源于网络渠道，而负面信息更容易传播和放大。还有一点不容忽视，其实很多人是一边骂着滴滴，一边跑着滴滴，这是为何？因为跑着跑着，大家发现尽管滴滴不够完美，但是一直在行动，在改善，如司机出车体验，日常接单中的提现问题，派单问题，收入保障，还有以上种种补贴和援助措施都是相对更完善的。