近期，俄罗斯专家就美国悍然发起的“贸易战”进行了相关解读，认为特朗普试图通过关税击垮欧洲汽车业，这利好中国车企，此外，还分析说德国品牌为了开拓增量将有可能重返俄罗斯吗？

就一系列问题，俄罗斯专家给出了自己的见解：

原题：特朗普试图击垮欧洲汽车业：德国品牌会重返俄罗斯吗？

唐纳德·特朗普最终还是强推成了一份贸易协定，乍一看这对欧盟极其不利，尤其是对曾被视为欧洲骄傲和经济引擎的汽车业，但关于该行业消亡的哀嚎是否有些为时过早。

总体而言，欧盟当然在战术上失败了，付出了一切却换来了虚无。不过，数十亿投资和采购的承诺，其价值恐怕比不上书写这些承诺的那张纸。对于当今的政治人物来说，厚颜无耻的谎言已是家常便饭，他们完全可以不承认自己在文件上的签名，或者用美国自己的贷款来履行这些承诺。但让全球性问题去困扰那些经济学家和预言家吧，反正生活最终会驳倒他们的结论。目前我们关心的领域，只关乎欧洲汽车工业的命运。

大多数俄罗斯驾驶员内心深处仍然希望德国和法国品牌能以某种形式回归，哪怕他们嘴上不说，并且完全有理由用最恶毒的话谴责这些品牌不负责任的行为。但显然，很多人并不满足于只能选择中国汽车和我们那固执地不愿在技术上发展的国产汽车工业的产品。

因此，美欧之间的协定，虽然表面上与我们没有直接关系，却可能影响俄罗斯市场，这完全是自然的。听那个红发“自恋狂”（指特朗普）或前妇科医生（可能影射某美国官员）夸夸其谈没什么意义，所以我们来听听专业人士的看法。

德国汽车业的代表们对这笔交易持谨慎态度。他们警告说，这会使欧洲经济最重要的部分变得脆弱，并削弱公司的竞争力。“这是一个不恰当的妥协，向大西洋两岸紧密相连的经济体发出了灾难性的信号，”德国工业联合会执行委员会成员沃尔夫冈·尼德马克表示。

如果提高的关税是欧洲人面临的唯一问题，他们本可以极其平静地应对，因为其工业的承受能力相当大——想想看，以前对美汽车出口关税是2.5%，现在是15%。毕竟不是像疯狂的唐纳德威胁的50%。但当这个麻烦叠加在现有问题上时，对制造商来说就可能变得相当棘手。与中国竞争的加剧、在需求下降时对电动汽车的巨大投资、对可再生能源的疯狂热衷——所有这些综合起来不能不令人担忧。

然而，欧洲汽车制造商并未失去信心，并寄希望于最好的结果。更有甚者，根据彭博行业研究的数据，像宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团和其他巨头这样的巨头，尽管欧美之间达成了新的贸易协定，其利润将增加40亿欧元。周一开盘时，在消息称欧盟汽车进口关税税率仅为15%而非预期的27.5%后，欧洲公司股价上涨。

彭博行业研究分析师迈克尔·迪恩提醒说，宝马和梅赛德斯还可以指望其在美国工厂生产并每年出口到欧盟的185,000辆汽车获得关税豁免。“这是在看似糟糕局面下的最佳出路，”汽车分析师马蒂亚斯·施密特松了一口气说。与汽车工业密切相关的德国化学工业协会（VCI）主席沃尔夫冈·格罗塞·恩特鲁普也同意这一观点：“如果你做好了应对飓风的准备，那么你会感激遇到的只是风暴。”

总之，在欧洲汽车制造商及其供应商的队伍中，未见任何恐慌迹象。唯一可能因此受损的，反而是同意美国苛刻条件的欧盟成员国本身。汽车巨头们则打算采取额外措施来降低新关税带来的损失。大众汽车考虑增加在美投资，奥迪正在研究在美国建厂的可能性。梅赛德斯已宣布计划将GLC SUV的生产转移到阿拉巴马州的工厂。

一些俄罗斯专家已经厌倦了唱衰西方汽车业，该行业最近确实接连遭受打击。然而，迄今为止，它都能应对所有麻烦而没有遭受严重损失。而且，没有一个主要汽车集团有胆量通过重返俄罗斯市场来弥补自己的损失。

很有可能，在不安分的特朗普脑袋里会有什么开关咔哒一响，他决定用美国汽车工业的产品来“赐福”我们。但有一点我们绝对不需要，那就是来自大洋彼岸的大规模汽车进口，虽然我个人非常喜欢雪佛兰科尔维特Z06。