合同履行期限：合同签订后2个月内完成研究报告，并经相关部门或采购人审查后在1个月内形成最终稿。
武九高铁直通线项目已纳入湖北省“十四五”及中长期铁路网规划、《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》。该项目即“福银高铁补强工程”，在武汉枢纽直通线东延线规划基础上新建武汉新城站—黄石白沙铺段，长约75公里，拟规划时速350公里。
项目正争取纳入国家中长期铁路网规划修编。项目建设将提高武九客专标准和运输质量，并进一步释放武黄城际的服务沿线与武汉间的城际功能。
《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》提出：区域内规划4条高铁，分别是既有的京广高铁、“十四五”规划建设的沿江高铁、京九高铁、福银高铁。
在近期开工建设已规项目的基础上，规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有武冈城际，接入京九西通道。
远期规划对福银高铁和京九高铁进行延伸补强。一是福银高铁补强工程。新建武汉新城站—黄石白沙铺、黄石白沙铺—南昌，实现福银高铁高标准（时速350公里）全线贯通。二是京九高铁南延经花湖机场至黄石，提升花湖机场战略投送能力。
2025年12月25日，盘锦市交通运输局发布了《秦沈高铁第二通道盘锦段项目可行性研究报告编制服务招标预公告》，拟在2026年1月启动前期研究招标，招标预算180万元。公告显示：为促进我市辽宁沿海城镇带渤海翼通道发展，强化我市与京津冀地区联系，拉动我市经济社会发展，我市积极争取秦沈高铁第二通道途经我市在盘山设站的南线规划方案。为加快项目落地实施，拟开展秦沈高铁第二通道盘锦段可行性研究报告编制工作。
据辽宁省发改委2024年5月底的答复信息：秦沈高铁二通道项目是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，是东北地区进出关和环渤海走廊客运主通道。
项目西起秦皇岛市秦皇岛北站，向东经辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳市沈阳西站。
项目设计速度350公里/小时，正线全长约409公里，其中辽宁段373公里，河北段36公里。项目总投资685亿元，其中辽宁段589亿元，河北段96亿元。
项目已纳入《辽宁省交通强国建设行动方案（2020—2035年）》和《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》，目前正争取纳入纳入国家《中长期铁路网规划》修编。秦沈通道作为东北地区进出关主通道，由秦沈客专和沈山铁路二条线路组成，当前能力非常紧张。
为保障并释放沈山铁路货运能力，将沈山铁路上的部分普速列车转移到秦沈客专上，使秦沈客专形成了高速动车、普速列车混跑现状，最高运营速度仅为200公里/小时，能力利用率已达99.2%，同时沈山铁路能力利用率已达87.3%。
秦沈高铁二通道方案示意图（以批复为准）
建设秦沈高铁二通道项目，将使秦沈通道与两端衔接的哈大高铁、津秦高铁的设计速度统一为350公里/小时，并将秦沈客专打造成为环渤海城际铁路的重要组成部分，从而有效打通东北进出关通道能力和速度瓶颈，助力通道“由通向畅”升级，成为服务东北全面振兴取得新突破的强力引擎。