eπ007
最低售价：11.59万起最高降价：0.50万
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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车8.18万起 | 20辆
说真的，现在15万左右想选台新能源轿车，简直能挑花眼。每款车都说自己很能打，但总觉得差了点意思——不是这里要妥协，就是那里得将就。直到在广州车展遇见东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+，居然全系都给配了激光雷达！要知道，这在以前可是豪华车的专属配置。光凭这一点，就足够让人好奇它到底藏了多少真本事。今天刚试驾完一次，发现它确实有不少惊喜想要分享。今天就带大家看看，这台号称“智美超能轿跑”的eπ007+，究竟是真材实料还是虚张声势？
外观设计：简约中藏着运动与实用。这次试驾的东风奕派eπ007+走“大道至简”路线，没多余装饰，整体清爽利落，宽体低趴的弓形溜背造型，一眼就看出是运动风格轿跑。车身尺寸是4880/1915/1476mm，轴距2915mm，标准中大型轿车规格。这么大的“体格”却不显笨重，设计师用流畅线条让车身舒展灵动，视觉效果很协调。前脸的星光棱镜LED大灯超吸睛，104颗LED光源让它白天精致、夜晚亮度足，辨识度拉满；车尾268颗LED组成的贯穿式尾灯和大灯呼应，夜晚点亮后科技感十足。全车有23处空气动力学优化部件，造就0.209Cd超低风阻系数。
对电动车来说，低风阻意味着更少能耗、更实在续航，是影响用车体验的实用设计。新增的港湾蓝和苍穹灰车色很有质感，搭配19英寸疾风之影运动轮辋和无框车门，运动感与时尚感拉满，开在路上回头率不低。我这次试驾的就是港湾蓝，在阳光下看着很有质感，不张扬但很有辨识度。车尾随速升降电动尾翼不只是装饰，高速时能提供下压力，让行驶更稳。这款车外观符合简约审美，兼顾运动感与实用性，看着舒心又耐看。
捷途山海T1
最低售价：12.49万起最高降价：1.00万
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懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车10.88万起 | 12辆
内饰与空间：简约不简单，舒适又能装。拉开车门，内饰和外观保持一致简约风，但细节处满是用心。15.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘组成交互核心，显示清晰、布局合理，看着很直观。用料特别良心，车内多处用超纤柔类麂皮绒包覆，搭配真皮加热方向盘和云感亲肌皮质座椅，触感细腻柔软，坐进去瞬间就能感受到舒适。前排座椅支持通风、加热、按摩功能，实用性拉满。试驾时中午天热，开通风很快就凉快了，长途驾驶时按摩功能还能缓解腰背疲劳，大幅提升舒适性。
作为身高一米八的人，我很关注空间表现。2915mm轴距带来充裕后排空间，我把前排调整好驾驶位后，头部还有一拳余量，后排膝部空间超两拳，头部四指左右，长时间乘坐也不局促。后备厢常规容积490L，日常放行李箱、购物袋完全够用，后排座椅比例放倒后能扩展至1090L，大件物品也能轻松装下。电动掀背尾门开关方便，取放物品很省心。全景穹顶天幕面积大，让车内光线通透不压抑，双层镀膜技术还能有效隔绝紫外线，大太阳天也不用担心暴晒，不用一直开空调降温。这车内饰用料扎实、功能实用，空间能满足大个子需求，整体舒适性拉满。
车机系统：流畅智能，细节贴心。坐好后自然要体验车机系统，全系标配的高通骁龙SA8295P芯片没让人失望，15.6英寸中控屏操作流畅，滑动页面、切换应用无卡顿延迟，响应速度很快。车机支持百度文心一言和DeepSeek双AI大模型语音助手，实现“可见即可说”，屏幕上的功能都能语音控制，还能一次处理多个指令。试驾时我说“打开车窗并播放音乐”，系统很快准确执行，语音识别准确率高，有口音或环境有噪音也能识别。
车机支持多场景自定义，“午休模式”特别实用，激活后会自动调低座椅、关闭大灯、播放轻音乐，细节考虑周到，还能根据使用习惯设置其他模式，个性化程度高。WANOS 2.0全景声音响系统音质出色，层次感和环绕感强；配合64色音乐律动氛围灯和智能香氛系统，营造出沉浸式座舱体验，驾驶或乘坐都能感到放松。这套车机系统流畅好用、智能贴心，大幅提升了驾驶中的便利性和愉悦感。
哪吒S
最低售价：15.48万起
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懂车分4.04懂车实测暂无车友圈8.8万车友热议二手车6.98万起 | 41辆
智能化辅助：硬件拉满，实用又省心。现在买车，智能化辅助驾驶功能越来越重要，东风奕派eπ007+在这方面是“顶格”配置，入门版也能享受丰富功能。硬件上全系标配禾赛科技ATX激光雷达，还有29个高精感知硬件，这些“眼睛”和“耳朵”能全方位感知环境，为辅助驾驶提供精准数据，入门版就具备高阶辅助驾驶硬件基础，不用额外选装，很良心。计算平台搭载地平线J6M辅助驾驶芯片，配合天元T200辅助驾驶系统，支持高速NOA导航辅助驾驶、全场景智慧泊车等20余项功能，覆盖日常驾驶多种场景。
在高速路段，我体验了NOA功能，设定目的地后，系统能自动规划路线、辅助跟车、智能变道，还能自主上下匝道，过程平稳，大幅减轻长途驾驶负担。但要注意，就算开了辅助驾驶，驾驶员也得时刻关注路况，做好接管准备。泊车功能很亮眼，跨层记忆泊车学习一次路线就能自动找车位泊车，遥控泊车能通过手机APP操作，车外就能控制车辆入库出库，对新手或狭窄车位场景特别实用，避免刮蹭。这车智能化辅助驾驶硬件配置到位，实际体验成熟，能真正帮驾驶员省心、提升安全性。
动态表现：动力充沛，操控与舒适兼顾。开起来后，东风奕派eπ007+的动态表现让人印象深刻，提供纯电和增程两种动力选择，我试驾了纯电四驱版和增程版，体验都很好。纯电四驱版搭载前后双电机，系统综合功率400kW，峰值扭矩620N·m，零百加速仅3.7秒。实际驾驶时动力迅猛，推背感强烈，超车轻松，但动力输出线性可控，就算是初次接触电动车也能快速适应，不觉得突兀。要是经常长途出行的话，增程版更合适。超感增程2.0系统纯电续航308公里，日常通勤完全够用，用车成本低；综合续航1308公里，长途出行不用频繁补能，彻底化解里程焦虑。
增程版的1.5L混动专用发动机热效率突破43.5%，燃油经济性好。发动机介入时噪音增量小于1分贝，车内几乎感觉不到，高速混动模式下的静谧性和纯电模式差不多，不影响乘坐体验。充电与能耗表现出色，纯电版支持3C超快充，30%-80%电量补能约16分钟；增程版支持4C超快充，同样电量区间仅需12分钟，快速补能不用长时间等待。纯电版百公里能耗12.6kWh，增程版馈电油耗4.2L/100km，能效表现都很不错，长期用车能省不少开支。
底盘由专业团队调校，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，配合50:50黄金轴荷分配，山路行驶时车身侧倾控制到位，转向精准，给驾驶者充足信心。底盘对颠簸过滤到位，兼顾操控性和舒适性。四驱版配备自适应可变阻尼减震器FSD，能实时调整阻尼力，提升操控品质和乘坐舒适感；全系标配的爆胎稳行技术，突发爆胎时能帮驾驶员稳住车身，提升安全系数。这车动力、能耗、底盘调校表现均衡，能满足不同场景驾驶需求，驾驶体验很棒。
安全与健康：防护到位，用车更安心。买车安全是重中之重，东风奕派eπ007+获C-NCAP五星安全认证，车身采用高强度笼式结构，高强度钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%，像个坚实的“保护笼”，碰撞时能减少车身变形，为乘员提供充足生存空间，被动安全防护到位。电动车的电池安全更是核心，搭载的马赫电池经过远超国标的严苛测试，10mm针刺、300kN挤压(国标3倍）、48小时浸泡（国标48倍）等测试都成功通过，安全性有保障。
电池包采用热电分离设计、应急冷却系统，搭配蜂窝铝合金框架和1200MPa超高强度钢装甲，构建多维碰撞防护体系，碰撞时能保护电池包，避免起火、爆炸等危险。车内健康安全也没忽视，配备风净座舱2.0系统，能有效过滤有害物质和异味，净化车内空气。还获得“五星健康车”认证，内饰材质环保，新车也不用担心甲醛超标，有老人和孩子的家庭用车更安心。这款车在安全和健康方面考虑全面，从车身防护到电池安全，再到车内健康，都让我特别放心，用车无后顾之忧。
咱就说哈，东风奕派eπ007+这车，那真是在颜值、操控、智能、安全还有空间这些方面，都表现得挺均衡的。它没一门心思去死磕某一个方面做到超牛，而是想着在15万这个价位里，给咱用户整一个啥都挺全乎，质量还挺高的选择。不管是那些喜欢科技感，追求新潮体验的年轻小伙伴，还是得顾着家里用，需要实用性的消费者，都能在这车上发现让自己心动的地方。不过话说回来，车这玩意儿，到底好不好，还是得自己亲自感受感受。所以啊，要是有朋友对这车感兴趣，别光在网上看，麻溜地到店里去试驾一下。特别是它的智能座舱和开起来那种动态操控的感觉，亲自体验体验，说不定感受会更直接，到时候你就知道自己喜不喜欢这车啦！
