几天前的地平线技术生态大会上，地平线首席架构师苏菁把特斯拉在2024年落地的FSD V12版本称作是行业的“分水岭”事件，在自动驾驶领域的重要性堪比“原子弹爆炸”。

因为苏菁认为FSD V12实现了行业从规则到端到端的突破，证明了端到端在自动驾驶的可行性，相当于“打开了新世界的大门”。

其实，熟悉苏菁的都知道，他以前关于特斯拉的争议言论是怎样的，只能说，FSD近些年的进化确实改变了很多人的看法。

无独有偶，何小鹏昨天又为FSD的话题加了一把火：

在社媒和朋友圈盛赞特斯拉FSD V14.2“已经进入了（软件）准L4的安心阶段”。

甚至更坚定“每个人都可以跳过L3，直接享有一台L4能力的汽车”。

作为特斯拉在国内和国外的竞争对手，何小鹏对FSD V14.2如此不吝赞美之词，虽然一定程度上是在预告自家“VLA2.0”的进展，和对小鹏相似技术路线的背书，但相信更多是发自内心的认同和夸赞。

与此同时，国内的自动驾驶行业看起来还有很多悬而未决的争论，比如一段式/多段式、激光雷达融合/纯视觉、世界模型/VLA什么的，但FSD V14版本的表现不夸张说，其实已经“杀死了比赛”，以上那些所谓争论在V14绝对的领先体验面前，显得苍白无力……

但更有趣的是，很多人（故意）不自知。

我相信2026年的上半年，国内辅助驾驶将彻底摆脱“大家都是第一梯队”的局面，体验会开始分化了…