作为一名常年泡在懂车帝车友圈、每周必跑山路+高速的试驾老炮，最近被2025款星纪元ET(图片|配置|询价)的热度给惊到了——车友群里天天有人晒订单，4S店试驾要排队，甚至有朋友放弃了某想L7转投它家。加入了双叉臂空气悬架、高阶辅助驾驶这些百万级配置，再加上诚意拉满的购车政策，确实让人很难拒绝。
星纪元ET
最低售价：18.98万起
图片参数配置询底价
懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车10.98万起 | 17辆
抱着“挑刺”的心态，我花了3天时间深度体验了2025款星纪元ET(品技术)的增程版和纯电版，跑了城市通勤、高速长途、山区烂路三种场景，从价格政策到核心配置逐一实测。今天就给大家扒一扒这台车到底值不值得入手以及购车权益怎么薅才不亏。
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作为一名“底盘控”，我对星纪元ET的飞鱼底盘2.0期待值非常高，毕竟宣传里说它是“百万级豪华底盘”，还拿过“中国十佳底盘”称号。实际开下来，只能用“惊艳”来形容，完全超出了这个价位该有的水准。先看硬件配置，星纪元ET直接把50万级豪车的配置下放到18万级：前双叉臂+后五连杆独立悬架是宾利添越、兰博基尼Urus这些百万级豪车才用的悬架结构，相比同级常见的麦弗逊前悬架，双叉臂能更好地抑制车身侧倾，减少路面振动传递，过弯和滤震都更出色。IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，这在30万以内的SUV里几乎找不到第二个。空气悬架能根据路况自动调节高低和软硬，CDC电磁减振则能毫秒级响应路面变化，两者配合，既能过滤掉细碎颠簸，又能保持车身稳定。整个底盘的转向节、摆臂等部件都是铝合金材质，相比钢制底盘，重量更轻，操控更灵活，同时也能提升续航能力。
硬件堆料足，调校也没拉胯。星纪元ET的底盘由奇瑞工程师团队和伊迪亚达团队联合调校，实际开下来有三个明显感受：首先是“稳”。在山路上开运动模式，过连续弯道时，车身侧倾非常小，双叉臂悬架牢牢抓住地面，轮胎抓地力提升了45%，完全不像一台长度超5米的中大型SUV，反而有种轿跑的灵活感。就算是高速过弯，也不会有“发飘”的感觉，信心十足。
其次是“舒适”。在城市里开经济模式，空气悬架和CDC电磁减振会自动调节到柔软状态，过减速带时，冲击感降低了40%，几乎感觉不到颠簸；走烂路时，路面的细碎振动被过滤得很干净，车内乘客不会感到不适，就像坐在家里的大沙发上一样。
最后是“全场景适配”。星纪元ET提供了七种驾驶模式，包括经济、标准、运动、雪地、沙地、越野等，不管是日常通勤、高速长途，还是偶尔去越野，都能找到合适的模式。我特意在雪地模式下试了试，雪豹四驱系统反应很快，起步不打滑，刹车也很线性，就算是北方的冬天，也能安心开。值得一提的是它的制动性能，前高性能6活塞固定卡钳+IBS智能线控制动系统，百公里刹停距离仅34.8米，刹车脚感线性，踩多少有多少，不会有“点头”的情况，驾驶体验更舒适。
对于大多数用户来说，增程车型是目前较为稳妥的选择——既享受纯电的静谧和省钱，又没有续航焦虑。星纪元ET的黄金增程技术，实际表现到底怎么样？我专门开着增程版Max跑了200公里综合路况，给大家实测数据。星纪元ET的增程版搭载了1.5T高效增程器，最大功率115kW，配合大容量电池组，纯电续航能满足日常通勤需求。这套系统的核心优势在于“智能介入”和“高效节能”：三种能源模式可选：纯电优先、油电混合、燃油优先，对应不同的用车场景。纯电优先模式下，电量充足时完全用电驱动，静谧性和加速感都和纯电车一样；油电混合模式下，增程器会在电量降到15%左右时自动介入，油转电供能，同时保持电量稳定；燃油优先模式则适合长途高速，增程器持续工作，还能给电池反充。很多增程车的痛点是增程器介入时会有噪音和抖动，但星纪元ET的增程器调校得非常好，我在高速上开的时候，直到看仪表盘显示“油电混合”，才发现增程器已经介入了，车内几乎听不到噪音，抖动也微乎其微，舒适性拉满。
实测数据说话：我从市区出发，满电满油，先开纯电模式跑了80公里通勤路，电量降到15%时，增程器自动介入，切换到油电混合模式跑高速，再走了一段山区路段，总共跑了200公里，最后表显油耗5.8L/100km，剩余油量还能跑500多公里。这个油耗表现太惊喜了！要知道这是一台中大型SUV，车重接近2.3吨，亏电油耗居然比很多紧凑型燃油车还低。如果是日常通勤，每天开50公里，纯电模式就能覆盖，一周充一次电，几乎不用加油，每年能省不少油钱。
就算是长途自驾，满油满电的综合续航能达到1615公里以上，从北京开到上海都不用中途加油充电，彻底告别续航焦虑。而且增程器的油品要求不高，加92号汽油就行，进一步降低了用车成本。这里给新手车主一个小建议：跑高速时尽量用油电混合模式+运动模式，不要等到电量低于15%再切换燃油优先，否则增程器既要供能又要充电，油耗会稍微高一点；日常通勤用纯电优先模式，省钱又省心。
买家用车，安全永远是重中之重。星纪元ET在安全方面的表现，堪称“移动堡垒”，不管是被动安全还是主动安全，都做足了功课。首先是车身结构，星纪元ET采用了88%的高强度钢铝混合车身，关键部位比如A柱、B柱都用了热成型钢，强度达到1500MPa以上，就像给车身穿了一件“钢筋铁骨”，能有效抵御碰撞时的冲击力。而且它还按照五星碰撞标准设计，隐藏式门把手在碰撞后会自动弹出，方便救援；全车配备了7个安全气囊，包括主驾膝部气囊、侧气帘等，覆盖前后排乘客，尽可能地减少碰撞时的伤害。我在懂车帝的碰撞测试视频里看到，星纪元ET在正面100%重叠碰撞、侧面碰撞中，车身变形量都很小，车门能正常打开，假人的头部、胸部保护都达到了优秀水平，安全性让人放心。
除了碰撞安全，车内健康安全也很重要。星纪元ET的座舱通过了“零苯零甲醛”认证，车内所有内饰材料都经过严格筛选，没有刺鼻的异味。我刚提车的时候，坐进去几乎闻不到异味，比很多新车要友好太多，家里有老人和小孩的也能放心坐。更贴心的是，座椅材料达到了食品级安全标准，就算是小孩在上面啃咬，也不用担心有害物质超标。座椅的填充物也很环保，透气性好，夏天久坐也不会闷热，兼顾了舒适和健康。
现在买新能源车，智能辅助驾驶已经成了刚需。星纪元ET的猎鹰辅助驾驶系统，号称“700行泊一体”，实际用下来到底好不好用？我在高速和市区都做了实测。先看硬件，星纪元ET的猎鹰辅助驾驶系统搭载了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，还有一颗探测距离250m的超远距高精激光雷达，加上摄像头、毫米波雷达等，实现了感知与决策的双重冗余。简单说，就算其中一个传感器出问题，另一个也能补位，在极端场景下也能确保感知无盲区、算力无瓶颈，比单芯片、少传感器的车型更安全。
实测下来，猎鹰辅助驾驶的表现超出了我的预期，尤其是高速NOA功能，简直是长途自驾的“神器”：在高速上开启NOA后，车辆能自动跟车、加速超车、出入匝道，甚至能识别大货车并主动避让，遇到故障车或事故车，也能提前减速绕行，全程不用手动干预，只需要手握方向盘观察路况就行。我从市区开到郊区，全程120公里高速，大部分时间都靠辅助驾驶，脚和手都轻松了不少，长途驾驶也不会觉得累。更厉害的是，猎鹰辅助驾驶支持130kph刹停的AEB（自动紧急制动）和130kph自动紧急转向AES，就算是在高速上遇到突发状况，车辆也能以超越人类反应的毫秒级介入，避免碰撞，安全性大大提升。
城市道路方面，猎鹰辅助驾驶支持城市记忆辅助驾驶，覆盖全国300+城市，红绿灯路口通行、拥堵路段跟车都能搞定。在早晚高峰的市区，开启辅助驾驶后，车辆能自动跟车、减速，零车速也能激活，走走停停不用频繁踩刹车、油门，解放了双脚，大大降低了通勤压力。泊车功能也很实用，不管是断头路车位、砖草车位，还是逆鱼骨车位这种极窄或异形车位，都能轻松泊停。我特意找了一个比车身宽不了多少的车位，车辆自动规划路线，精准入库，没有一点剐蹭，新手司机也能轻松搞定。这里要夸一下，猎鹰辅助驾驶的介入很柔和，不会突然加速或刹车，跟人类驾驶的习惯很像，不会有突兀的感觉，而且仪表盘上会清晰显示前方路况和车辆的决策，让人心里有底。
作为一台中大型SUV，星纪元ET的空间表现自然不会差。我身高180cm，体重80kg，在车内各个位置都试了试，空间和舒适性都很到位。星纪元ET的车身尺寸为4955/1975/1698mm，轴距3000mm，采用大五座布局，后排空间非常宽敞。我坐在后排，头部空间有两拳多，腿部空间超过三拳，轻松翘起二郎腿，就算是身高185cm的乘客也不会觉得局促。后排座椅的角度还能电动调节，家人可以根据自己的需求调整到舒服的姿势，长途旅行也不会觉得累。座椅的填充物很厚实，支撑性很好，就像坐在家里的大沙发上一样，舒适性拉满。驾驶位的空间也很宽敞，调整好坐姿后，腿部和头部都有充足的活动空间，膝盖距离中控台有较大间隙，长时间驾驶也不会觉得局促。方向盘的尺寸适中，转向精准，握感舒适，驾驶体验很好。
除了乘坐空间，储物空间也很出色。后备箱常规容积就有546升，周末去超市采购，大大小小的购物袋轻松就能放进去；如果需要拉大件物品，把后排座椅电动放平后，能形成一个近乎全平的超大空间，长度超过1.8米，衣柜、洗衣机等大件家具都能轻松装下，装载能力堪比小型货车。车内的小储物格也很多，扶手箱又深又大，能放下好几瓶水和一些杂物；车门上的储物槽能放手机、雨伞等常用物品；中控台下方还有一个无线充电板，同时能放两台手机，日常用车非常方便。对于有小孩的家庭来说，儿童安全座椅的接口设计得很合理，安装和拆卸都很方便，不用费太大劲，这一点非常贴心。
经过3天的深度实测，2025款星纪元ET给我的整体印象是：性价比非常高，配置无短板，用车成本低。18.98万的起售价，能买到双叉臂悬架、高阶辅助驾驶这些配置，在同级别里几乎没有对手。总的来说，2025款星纪元ET是一台“没有明显短板”的中大型SUV，它用亲民的价格、越级的配置、诚意的政策，重新定义了18-30万级新能源SUV。如果你正在选车，想要一台“买得起、开着爽、养着省”的车，星纪元ET非常值得闭眼冲！