当智能辅助驾驶还在被吐槽“不敢用、不好用”，搭载华为乾崑舱内激光的全新深蓝S07今天正式登场，用15.99万起的诚意定价，把高阶智驾的门槛直接拉到了普通消费者触手可及的位置。

此次上市共推出两款配置：630Max+华为乾崑激光版限时优惠价15.99万元，630Ultra华为乾崑激光版仅需16.99万元，入门即满配的设定，直接戳中了广大用户对“好用不贵”智能电车的核心需求。

辅助驾驶好不好，用户用脚投票最有说服力。华为乾崑智驾的五大核心功能——侧向障碍物防碰撞、AEB紧急制动、泊车辅助、车道巡航，早已是老用户交口称赞的“口碑王牌”。截至今年4月18日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里，累计辅助泊车次数达6.5亿次；更硬核的安全数据显示：ADS人驾模式下的安全行驶里程是国内平均值的2.87倍，ADS辅助驾驶模式下更是达到了4.2倍，实打实的用户数据，是对技术实力最好的印证。

很多人好奇，深蓝S07的智驾能力为什么能这么强？答案是华为直接把“看家本领”毫无保留地用在了这台车上。它搭载的华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版，采用和华为高阶智驾同根同源的WEWA架构，云端算力达到国内第一的45 EFLOPS，相当于有无数个“虚拟老司机”在云端持续迭代训练；10亿公里的真实路况数据喂出的算法，见过的场景比大多数老司机跑过的路还多；算法每4天就能完成一次迭代，意味着你的车每天都在“悄悄变聪明”，这哪里是技术下放，根本是把华为积累多年的“家传功底”直接给到了用户。

此外，还有一颗藏在前挡里的“智驾慧眼”——华为乾崑舱内激光视觉Limera，更是把感知能力拉到了同级天花板。全车27颗传感器组成全域感知矩阵，1颗激光雷达+3颗4D毫米波雷达+12个超声波传感器+11颗高清摄像头，从硬件上就把感知精度、可靠性拉满。

首创的共光路光学架构实现一镜双模，30cm障碍物的检测距离比业界高规格120+线激光雷达还高出43%，再小的远距目标也能精准捕捉。更巧妙的是舱内集成前挡设计，完全不会增加风阻、破坏外观，还不用怕风雨脏污，不需要手动清洗雷达，省心得多。时空对齐0时差的设计，让3D/2D信息实时同步，反应快人一步，安全感自然多一分。

晚上开车怕视线差、看不清障碍？深蓝S07直接把夜视防障能力拉满。不管是暗光、傍晚还是夜间复杂路况，锥桶、水马、纸箱这些异形小目标都能精准识别，115米外就能提前发现30cm*30cm的物体，哪怕是夜间高速遇到散落的货物，也能提前避让，夜间通勤的安全感直接拉满。

遇到鬼探头、误踩油门这些惊魂时刻？深蓝S07的全维防碰撞系统CAS 4.0给你兜着底。24项主动安全能力覆盖全场景，不管是突然窜出来的行人、路边静止的障碍物，还是新手误把油门当刹车，它都能快速反应避险。110km/h下能识别夜间直道车后行人，130km/h能避让夜间静止假车，120km/h能识别夜间静止的黑衣儿童假人，连前后防误踩功能都安排上了，每一项配置都踩中了用户日常用车的安全痛点。

城区通勤怕堵车、怕复杂路况？华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版的城区领航辅助NCA，直接把“老司机”请上了车。以往让人头疼的行人鬼探头、电动车横穿、无保护左转、夜间环岛这些“城区噩梦”，它都能轻松应对：过环岛不慌神，左转主动礼让行人，掉头一把到位不反复，不是为了炫技，是真的把“安全省心”刻进了每一个通勤细节里。

跑长途怕累？它的高速领航辅助NCA直接把高速出行变成“躺平模式”。1500公里平均接管里程是什么概念？相当于从北京开到长沙，一路上基本不用你费心，上下匝道、智能调速、变道超车都是基操，还能自动适配路况，预判突发障碍，长途出行再也不是熬人的体力活，真正实现了千里出行坦途。

停车难的老问题，在深蓝S07这里也根本不是事。华为乾崑智驾的泊车功能做到了“可见即可泊”：不管是常规的平行、垂直车位，还是断头路、无划线车位，甚至是极窄车位、靠墙车位、嵌草砖车位，都能快速识别停进去。多种泊法随便选，车头车尾怎么方便怎么停，极窄车位还能离车泊入、遥控泊车，不用挤着下车，新手也能停出老司机水平。累计6.5亿次的辅助泊车数据，早就被无数用户验证过好用，“停车恐惧症”直接被治好了。

可以说，深蓝S07的到来，不是又多了一台智能电车，而是真正把高阶智驾从“高端选配”变成了“大众标配”。15.99万的价格，就能享受到华为乾崑全栈技术加持的智驾体验，对于想要尝鲜智能出行、又看重实用性和性价比的用户来说，这台车，无疑是当前市场绕不开的选择。