在新能源席卷全球、纯电车“卷到飞起”的 2025 年，谁还能靠燃油车撑起销量？答案可能会让很多人意外——日产。

12 月 5 日，日产公布了 2025 年 11 月中国区销量成绩：整体销量 70084 台，同比增长 10.29%。在整体市场增速放缓的情况下，这个数字显得格外亮眼。

更值得关注的是，东风日产旗下的绝对“顶流”——轩逸。它在 11 月 交付 38434 台，不仅同比大涨，还一举创下 2025 年月度销量新高。

在所有合资品牌纷纷承压、燃油车集体下滑的背景下，轩逸还能跑出这种成绩，确实让人刮目相看。

01｜纯电包围之下，轩逸凭什么逆势增长？

如果说前几年合资轿车还能靠“口碑”吃饭，那么到了 2025 年，这条路早已走不通。电车越来越便宜、配置越来越高，油车生存空间被不断压缩。

但偏偏，轩逸却能保持“越卷越稳”的状态。

原因其实很直接：

① 产品定位踩得又准又稳

轩逸不争“最豪华”，也不卷“技术噱头”，它一直做的是：

家用第一台车

省心、耐用、油耗低

品牌口碑长期稳固

在车市越来越浮躁的今天，这种稳健反而成了稀缺品。

② 性价比依然能打

在新能源把价格打穿之后，很多合资油车还不肯“低头”。但轩逸不同，它敢降、敢打、敢卷。

十万出头的落地价格，叠加合资品控，让很多家庭依旧把它作为首选。买车不止看动力，更看日常成本和空间表现，这正是轩逸的强项。

③ 覆盖更广的用户群体

纯电车虽然火，但仍有不少用户观望：

充电不方便

续航焦虑

对三电系统长期可靠性存疑

对这部分用户来说，轩逸就是稳妥依靠。

02｜不仅是轩逸，日产在燃油车和智能化上同时加速

东风日产的 11 月表现，不仅仅靠一款轩逸撑场面。

整个体系都在主动求变：

① 全球首款插混轿车 N6 开启预售

插混是目前中国市场最热门的赛道，日产终于补齐了短板。N6 预售后话题度不错，是日产真正意义上的“新能源突破口”。

② 天籁搭载鸿蒙座舱，智能化补齐短板

11 月 21 日，天籁·鸿蒙座舱正式亮相广州车展。它成为全球首台搭载鸿蒙系统的燃油车。

这意味着什么？

合资燃油车第一次在智能座舱上跟上国产旗舰

UI、交互、生态一次性补齐

日韩系“

弱智

能化”的时代结束

对于天籁来说，这是一次“换骨式升级”。

③ 郑州日产的轻型商用车同样稳住阵脚

销量 5841 台，其中：

锐骐 6：2044 台

P20：2130 台（包含锋坦 448 台）

在商用车这个传统领域，日产品牌依然拥有稳固的口碑和用户基础。

03｜日产在中国市场：不躺平、敢转型

2025 年，不少合资品牌的关键词是：“退场、收缩、观望”。

但日产的态度很不一样：

新能源补位：N6 插混

智能化补位：天籁·鸿蒙座舱

销量根基巩固：轩逸稳坐销量头部

商用车业务保持韧性：郑州日产持续输出

再看年度数据：2025 年 1-11 月累计销量 595077 台。

在如今这个“纯电冲击波”已经让多个合资品牌销量崩塌的时代，日产能保持这种节奏，非常难得。

04｜结语：轩逸能火到现在，不是运气，而是实力

轩逸是合资燃油车市场的“最后冠军”，也是家轿用户的情绪锚点。

它 11 月再创销量新高，并不是偶然，而是日产体系能力的体现：

产品扎实

定价务实

用户基础稳固

同时不拒绝智能化与新能源转型

在纯电狂飙的 2025 年，轩逸的坚挺表现，像是一剂强心针告诉所有人：

燃油车不会消失，它只是在以新的方式继续存在。