【军武次位面】作者：天狼
5月21日，朝鲜清津造船厂内，一艘刚刚下水的“崔贤”级新型驱逐舰2号舰因下水滑轨不同步，半身翻覆于船台与港池之间，成为近年来朝鲜最尴尬的军事工业事故之一。而更令人惊讶的是，事发几日后，根据卫星图像显示驱逐舰上空竟悬浮有大量气球状物体，部分韩媒和美国专家据此推测，朝鲜可能尝试以“气球升力”方式扶正舰体，这一操作迅速在军迷圈引发热议与嘲讽，甚至被称作“飞屋救舰”。
▲韩国媒体的“冷嘲热讽”
对于一艘排水量高达5000吨的军舰而言，靠几十个普通探空气球提供升力无异于天方夜谭。按常识计算，即便使用氦气，每立方米仅能提供1公斤的浮力，想要升起一艘重达5000吨的军舰，理论上至少需500万立方米氦气，需要堪比一艘航空母舰体积的巨型气球方可胜任，这在人类工程史上从未实现。此外，朝鲜目前公开展示的气球数量极为有限，且分布杂乱，缺乏重心集中，更无固定绑缚点，与标准的“浮筒打捞法”或气囊救舰法存在本质差异。因此，将其定义为真正意义上的“扶正方案”并不现实。
因此，事实上这些气球更可能承担夜间照明、侦查遮蔽等辅助功能。在电力与无人机平台极度匮乏的朝鲜，采用气球系留照明装置或借此掩蔽卫星侦察，不失为一种“低技术条件下的低成本选项”。
▲卫星照显示在红圈内有大量疑似气球的物体
崔贤级驱逐舰是朝鲜近年来力图展示“蓝水海军”雄心的象征，其2号舰事故的发生暴露出多个结构性问题。清津造船厂并无标准化下水船坞，只能依赖“侧滑滑道”将军舰滑入港池，但现场地形复杂，水道狭窄、水深不一、沉船残骸遍布，使重型舰船极易在滑移过程中产生卡滞或倾覆。
更严重的是，该造船厂并不具备扶正万吨级舰艇的基础能力：缺乏大型起重船、浮吊、半潜船等必要装备，岸上也没有足够的履带吊或岸吊设备。即便朝鲜寻求外援，中国的“振华30”等世界顶级起重船也因吃水深与港口结构不符，难以进入清津港池。在技术层面上，“远水解不了近渴”，朝鲜此刻几无援手可用。
▲朝鲜缺乏相应的重型吊装设备
根据最新卫星图分析，该舰并非单纯“侧翻”，而是舰艏卡岸、舰艉泡水、中段悬空，舰体已出现明显扭曲变形，疑似已伤及龙骨。龙骨如人体脊柱，一旦变形，不仅影响强度，更影响整体重心、航行稳定性与舰载系统对齐。
即使强行扶正，其后续维护难度极高。朝鲜无现代化干船坞，只能仿效俄式“土办法”进行简陋维修，或依靠海上浮船坞。但租用浮船坞成本高、技术要求严，而朝鲜现阶段的财政状况及外汇储备可能根本无力支持。因此，军事意义上，这艘舰艇即使被“救起”，也难以执行远海任务，未来命运可能仅限于“象征性服役”或作为训练舰维持存在。
▲网友模仿动画《飞屋环游记》制作的恶搞图
当然，还有一种猜测认为，朝鲜明知“气球救舰”毫无实效，但仍要布设这些“行为艺术”？答案很可能不在技术，而在政治。首先，朝鲜需要展示“在努力解决问题”的姿态，以维持国内对军政系统的信心，避免事故被敌对势力当作“体制失败”的证据宣传。这些气球，或许正是“我们没有放弃”的视觉象征。其次，朝鲜一向擅长在有限资源下营造“全民族总动员”氛围，哪怕结果有限，也要营造全民参与、技术攻坚的象征意义。“气球”成为其体制内“政治工程”与“象征胜利”的外在包装。
从此次事故中，不难看出朝鲜造舰体系与现代军事工业之间的巨大代差。在如今世界已经在研究第六代战机、无人机蜂群协同、AI辅助决策等新兴概念时，朝鲜仍在为一艘驱逐舰能否顺利下水而挣扎。同时，这也是“以政治领导工业、以宣誓替代工程”的国家治理体系弊病的典型案例。缺乏专业工程主导、技术标准体系、资源调配机制，再强的意志力也难以完成现代化造舰任务。
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