昨晚（1月11日）央视财经《对话·创新中国行》播出了一期特别节目，聊的是汽车怎么变得更“智能”。上汽通用五菱的总经理吕俊成、华为的制造业务CEO刘超，还有北航的陶飞教授一起做客，揭开了五菱和华为合作背后的故事——尤其是那辆备受关注的华境S，是怎么从一座“国家级智能工厂”里造出来的。

工厂像“智慧城市”，造车快又灵活

五菱投了上百亿，搞出了一套叫“智能岛”的生产体系，最近还被国家评为“领航级智能工厂”。简单说，它不像传统汽车厂那样所有工序排成一条流水线，而是拆成16个可以独立运行的“智能岛”。吕俊成打了个比方：以前的流水线像固定高速公路，现在则像智慧城市的道路网，更灵活、更聪明。

这样做最大的好处是：既能大规模生产，又能满足大家对汽车颜色的、配置的个性化需求。工厂里超过75%的环节都用上了人工智能，每24秒就能下线一台车。华为的刘超也表示，五菱在智能化制造上走得很前，给整个行业打了个样。

华境S：华为顶尖技术，五菱让它更亲民

在这个智能工厂里，五菱和华为深度合作的成果——华境S正式落地。这辆车可以说把双方的优势都凝聚在了一起：

质量更稳：在华为数字技术和五菱制造经验的双重加持下，生产线装配精度达到0.1毫米，几乎不出错。每辆车都有“数字档案”，全程可追溯，真正做到了“每一台都一样靠谱”。

科技标配：华境S全系直接装上华为目前最强的智能驾驶系统ADS 4 Pro和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。以前这些往往只在30万以上的车上才有，现在五菱把它带给了更多普通家庭。

安全加倍：新车按照最新最严的碰撞标准设计，搭载五菱自研的“神炼电池”（已销售300万套且零自燃记录），还融合了华为的舱内激光视觉技术，晚上也能清楚识别低矮障碍物，从里到外把安全拉满。

不只是造车，更是输出“中国智能模式”

接下来，五菱还会继续和华为携手，把这种“智能岛”生产模式从中国推向全球。这不仅是卖车，更是把中国智慧的制造标准和管理体系带出去。

华境S的到来，标志着五菱正在用“技术创造模式”的新思路，为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”添一份力。

三个司机观点：

华境S最大的意义，在于它撕掉了高端智能科技的“奢侈品”标签。当华为顶尖的智驾与座舱成为国民车的标配，意味着智能汽车体验正加速走向普及。这不仅是产品的胜利，更是“科技平权”理念的一次重要落地，受益的终将是广大消费者。