当"德国品质"遇上"中国制造"，当"日本工匠"变身"东方流水线"，俄罗斯消费者面对这些挂着熟悉车标却诞生于中国工厂的汽车，应该产生疑虑吗？可以购买在中国本土组装的大众、丰田吗？

以下来自俄媒报道：

原题：非中国的“中国车”：该买熟悉的品牌在中国组装的车吗？

在对新奇的中国品牌短暂热衷之后，俄罗斯人转向了熟悉的品牌，但却是中国流水线上生产的汽车。奥迪、大众、马自达，甚至丰田——后备箱盖上那些无法辨识的汉字明确地指明了制造国——它们充斥了街头。但这样的车配得上那引以为傲且久经考验的名字吗？我们一起来探究。

中国企业家、商人们，对经济以外的纷争漠不关心，他们根本没时间，他们在利用天朝广阔工厂里生产的一切来赚钱。而那些给自己造成损失的（西方）限制，这些“东方伙伴”为了获利，早已学会了非常迅速地规避。

于是，大量的凯美瑞以及其他各种品牌和型号的极其抢手的汽车，就出现在了俄罗斯的街道和公路上，然而这些车被俄罗斯车主完全另眼相看，不是当作纯正的“中国车”，而是当做更好、更高、更有吸引力的海外原装产品。但它们真的是这样吗？

第一个问题，当然是关于那款“神圣”的车：来自中国的“凯美瑞”真的像曾经的日本原产车吗？出租车司机的意见很一致：不，根本没法比——差太多了。隔音更差，装配质量也一般，跑的里程也少，虽然在保养上还是一样不挑食，而且配件也有现货。中国产的丰田凯美瑞（现在甚至还有混动版）如今售价要超过500万卢布，不太可能进出租车队——这不划算。但私人客户仍然念着日本汽车工业的好，并用卢布为此投票。

那其他车呢？比如同样是通过“平行进口”渠道从中国运来的大型大众途昂后备箱上的汉字证明了这点。车主脸上洋溢着满意的表情，显然为自己的购买感到兴奋。但与“德国产的德国车”相比，这款车当然永远无法相提并论：配置和材料都更差。

另一回事是第三代三菱欧蓝德，它直到去年年底还在从与GAC合资企业的旧库存中积极供应俄罗斯市场。它不错，一点也不比我们国产的（指俄罗斯产）差。在“新时代”初期，这种“欧蓝德”售价350-380万卢布，并且卖得“像热馅饼一样快”。顺便说一句，对它们尤其没什么投诉。

当被问及来自中国的熟悉品牌和车型时，专家们常常提到同样的问题：俄化程度、奇怪的配置、缺少“温暖”的选项以及糟糕的防腐蚀处理。此外，清单中还包括平庸的中国装配——其工艺水平还有待东方伙伴去掌握、提升，以及锈蚀出现的速度之快，甚至超越了以爱生锈著称的日本车。

总而言之，奇迹没有发生：即使是来自天朝的奥迪——也并非完全是那个“奥迪”。