用上欧美发动机也不行，欧盟违约也不给C919适航证，中国该反制了

宁愿违约，不发适航证

欧盟组织不惜违反曾经与我国达成的合约，再度拒绝按照此前双方约定的时间给予我国的C919客机适航证的消息。不仅是对我国的主动发难，更是毫无契约精神的违法行径。

要知道近段时间特朗普政府公然颁布所谓“对等关税”政策后，欧盟不但和我国一同反制美国，甚至还主动与我国取得联系并寻求合作。

但欧盟如今拒绝颁发适航证的行径，已经彻底违反了曾经我国与欧盟相互认证的协议。同时也证明了如今的欧洲不但没有与我国深入合作的诚意，甚至还留有所谓的“高傲”。

我国的C919客机之所以需要欧洲航空安全局颁发的适航证，完全是因为这份适航证受到全世界绝大多数国家的认可。

得到这份适航证，也将代表着我国生产的客机能够更好地进入国际市场。对于我国来说，这无疑将是一笔相当可观的收益，同时有助于我国与其他国家在科技领域和其他国家沟通合作。

但欧盟如今宁愿违约，也选择继续延迟向我国的C919科技颁发适航证。完全是因为不希望看到我国的客机顺利进入国际市场，并挤压欧盟客机的市场份额。

而根据欧洲航空安全局的执行董事吉列梅特近期在接受采访时的讲话显示，该机构准备继续对我国的C919客机进行为期3到6年的审核。这完全是想“熬死”C919客机。

毕竟在欧盟看来这一所谓的“审核期”过后，C919客机极有可能彻底落后于时代。届时就算向其颁发适航证，也很少有国家会购置该客机。

但要知道为了满足该机构的要求，我国已经将C919客机的不少核心设备都换成了欧盟产品，其中便包括至关重要的发动机。

可如今该机构却拒绝办理适航证，这无疑代表着我国此前的巨大投入打了水漂。这自然会让我国政府和人民对此感到无比愤怒。

欧洲不长记性，不止一次发难

虽然我国政府和人民对于欧盟的发难感到愤怒。但不可否认的是，我国政府和人民对于欧盟的突然发难并非没有任何准备与警惕。

事实上这已经不是欧盟方面第一次对我国进行背刺。在我国于2014年和欧盟就航天合作领域签署了一份长达5年之久的合作大纲后，欧盟就已经对我国进行了背刺。

按照彼时欧洲航天局局长的说法，欧洲并没有将欧盟成员国的航天员送入我国空间站的计划。这不仅仅是因为该机构的经济条件不允许，在政治意图方面欧洲也同样没有想法。

诚然欧洲航天局发表这样的言论，有相当一部分原因出自美国在背后从中作梗。但不可否认的是，这无疑是欧盟组织做出的影响极其恶劣的违约行径。

毕竟在此之前，欧盟已经派遣了两名宇航员来到我国进行训练，甚至为此学习了相当长时间的中文。谜底便是为了能够在进入我国空间站后，能够与我国的工作人员密切合作。

而曾经我国与欧盟在卫星导航领域的合作，也同样面临类似的情况。彼时的欧盟提出了所谓的“伽利略”计划，我国便是最大的投资方之一。

但最后欧盟不但没有让我国解除核心技术，甚至还企图将我国这个最大的进驻排除在外。但此次事件的最终结果，已经彻底证明了欧盟的错误。

现如今的我国已经顺利研发出了北斗卫星导航，甚至还实现了在该领域的继续进步。反观一心想要实现“伽利略”计划的欧盟，时至今日仍然未能达成目标。

我国应该反制，彻底打疼欧盟

虽然我国已经做好了应对欧盟发难的准备。但不可否认的是欧盟组织对我国的发难，极有可能会导致我国的为此付出不小的损失。

因此对于我国来说，对欧盟组织进行强硬反制，彻底把欧盟打疼，才是我国对于欧盟的发难行径最好的回应措施。

毕竟在欧洲方面看来，只要继续延缓向我国的C919客机发放适航证。那么我国就无法进入国际市场，欧盟方面的市场份额也不会受到侵占。

但欧盟完全错误估计了我国客机的市场接受能力。而且欧洲的空客航空公司，更是完全无法离开我国这个极其巨大的市场。

现如今的空客公司，已经出售给我国超过2200架飞机。现如今空客公司一半以上的市场份额，都要倚仗我国的供应。

如果空客失去我国这个巨大市场，势必会让该企业的发展甚至是日常运营都会因此受到严重影响。毕竟我国并不是非选空客公司的飞机不可。

只要我国前脚宣布停止购入空客公司生产的飞机，马上就会有大量航空公司上赶着向我国推荐自己的飞机。届时就算欧洲后悔自己做出的违约行径，也是悔之晚矣。

因此欧盟方面应当好好反思自己的决策。主动选择发放适航证，并作出合理解释，才是欧盟的唯一正确决策。如果仍妄图打压我国客机，那么我国并不介意让欧盟知道什么叫追悔莫及。