日前，全国285个运输机场1至11月的旅客吞吐量出炉。

仅显示百强机场流量，表源CADAS交通大数据，仅供参考

截止11月底，全国已有40个机场提前进入“千万俱乐部”。

旅客吞吐量排名前十强的机场分别是：上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水。

全国百强机场中，云南腾冲机场以72.9万人次垫底。四川投入运营的17个机场中，天府、双流、绵阳、泸州、宜宾四大机场进入全国百强。

截止11月底，天府机场已完成旅客吞吐量5235.2万人次，全国排名第5位；双流机场3077.7万人次，全国排名第12位。

从表中看绵阳机场304.1万人次（实为306万人次），全国排名第60位，已提前1个月超越2024年的流量（302.01万人次）！

11月21日，随着绵阳-北京CA1456航班的安全起飞，绵阳机场2025年旅客吞吐量突破300万人次，较2024年提前38天。

在成都天府、双流和重庆江北三大世界级超级机场的围剿之下，绵阳机场却实现了“逆市飞扬”，这在全国都非常罕见！

绵阳机场的成功在于——

找准客源需求主要集中在华东、华南、新疆、西藏、云南主要区域，以及华北、华中、东北部分区域。

避其超大机场的锋芒，坚持“往东飞、往南飞和向西飞、向高飞”的航线布局，并强化自己的比较优势，构建绵阳“平原+高原”相结合的差异化特色航线网络。在现有航点能满足基本航空出行需求，先从有到密再到优的方向不懈努力，不断优化乘客出行需求。终于交出了漂亮的答卷。

现在的绵阳机场，“10分钟上高速+3小时直通九寨+辐射川西北、陕甘南”，已经成为绵阳社会经济发展的重要门户和服务地方经济的典范。

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机场的信心，从某种意义上说，就是绵阳这座城市的信心！只要全力以赴干，就会取得丰硕的回报。

泸州机场221.2万人次，全国排名第72位；宜宾机场195.5万人次，全国排名第77位。

据《中国经营报》报道：“十四五”期间，中国民航市场不断扩张。近两年，中国每年新增航空人口4000万左右，航空总人口规模达到4.7亿，较2019年增加1.6亿，已成为全球航空人口规模最大的国家。

人流就是财流，人口高速流动，其实也是中国经济高速运转的缩影。

但需要注意的是，世界级千万级机场越来越多，经济强市的支线机场异军突起的背后，也是强者愈强，弱者愈弱的真实写照。

据相关报道，在全国285个机场中，有20个机场彻底陷入停航状态，另有18个机场日均起降不足2架次，相当于无法保证每天都有航班运营。

这意味着，每100个机场中就有13个面临“生存危机”。

截屏于“九六零研究所”

机场马太效应，也给一些地方好大喜功无序建机场敲响了警钟。