目前，别克已正式推出了其高端新能源子品牌“至境”的首款车型至境L7，作为别克品牌电气化转型的核心产品，至境L7基于百万级别“逍遥”超级融合架构打造，并搭载了全栈自研的“真龙”增程系统，号称“新时代B级车开创者”。目前新车共推出5款车型，限时优惠价16.99万—21.59万，接下来我们就来深度解读一下这款车型的表现。

作为“至境”品牌的首款车型，至境L7在设计层面展现了新能源化的转型态度。车头换装了全新的封闭式型面结构，并通过飞翼式的筋线勾勒增加了运动感，LED的展翼大灯内部带有羽翼式灯带，点亮后兼具新能源辨识度与运动张力，下包围中部配有梯形轮廓的主动进气格栅，配上外凸的镀铬唇边设计，优化空气动力学表现的同时也强化了科技质感。

车身侧面，一根贯穿式的腰线从头灯延续至尾部，逐渐下沉式的筋线与后肩部的平直线条形成了错落结构，搭配上略有内凹的平整车门型面，增加了车侧的力量感，隐藏式的门把手和溜背式车顶降低了风阻，也增添了整车的时尚动感。车尾则采用了呼应头灯的羽翼式贯穿灯组，中部配有镀铬饰条装饰，微微熏黑的灯腔及小鸭尾扰流板营造出较强的运动氛围。值得一提的是，尾灯中还加入了智驾小蓝灯，以提醒周围的驾驶员。

进入车内，至境L7的座舱内采用了全新的浮岛设计美学，台面利用贯穿式出风口形成了上下分层式结构，并采用了深浅组合的软性面料包覆，配上镀铬的饰条勾勒，营造出环抱式的豪华氛围。台面中部配有悬浮式大屏，同时仪表区也采用全液晶屏显示，并与中控屏形成错落布局，两者共同构成了车内的交互区域。中央扶手区的布局也进一步简约处理，提供了手机无线充电板和丰富的储物格，实用性相应提升。

在智能化功能方面，除了入门两款车型搭载8155芯片之外，其余车型均搭载全球首发的高通8775P芯片，能提供72TOPS 算力，让车机系统保持了流畅的响应和操作表现，中高配车型还配有全景AR-HUD功能，可将驾驶信息与道路场景融合显示。除了入门两款车型，其余版本在智驾系统上均搭载Momenta R6飞轮大模型，采用不依赖高精地图的技术路线，可实现城市/高速NOA与一键泊入功能，配合车顶激光雷达与周身的传感器，能从容应对加塞、鬼探头等复杂场景，进一步提升了日常行车的主动安全。

作为一款中大型轿车，至境L7有着5032*1952*1500mm的车身尺寸和3000mm的轴距，为车内乘坐和装载都提供了充裕的空间。座椅配置是至境L7的另一大亮点。高配车型搭载了四座全功能悬浮层座椅，采用NAPPA真皮包覆，包含12层支撑结构。副驾则配备双120°零重力座椅，配备可伸长103mm的4向电动腿托。后排乘客则可通过中央扶手上的智能触控板，调节腰托、靠背角度、座椅按摩以及多档位加热、通风等功能。不过稍微遗憾的是后备厢容积仅有397L，并且不支持后排放倒来进行扩充，但基本满足日常储物需求。

至境L7在动力上也值得关注，新车搭载了“真龙”增程系统，由1.5T混动专用发动机、后置电机和奥特能电池组成，1.5T发动机功率115kW，电机最大功率为252kW（343Ps），扭矩为400N·m，在系统加持下，至境L7可达成302km的CLTC纯电续航里程和1420km的综合续航里程，同时整车零百加速仅需5.9s，满足了日常城市通勤和长途出行需求。在补能方面至境L7的表现也较为亮眼，3C倍率的快充接口完成30%—80%的电量补充仅需18分钟，在长途出行时也仅需在服务区小憩的时间便能完成补能。

我个人认为至境L7的推出标志着别克品牌在新能源领域的全面发力，这款完全由中国团队定义和研发的新车，在全新架构、动力单元和智能体系的综合加持下，精准瞄准了国内家用和商务市场的需求。而16.99万元的限时优惠起售价也在合资品牌新能源车中创下了价格新低，不过目前国内新能源汽车市场的竞争日益激烈，至境L7虽然拥有超长续航、豪华配置和亲民价格三位一体的产品力，但后期能否帮助别克逆袭，还取决于新车交付后一段时间的口碑积累。

写在最后

综合来看，至境L7有望在短期内凭借较高的性价比推动销量快速起量，而中长期需要用户口碑的积累和品牌形象的重塑，作为别克新能源转型的全新之作，至境L7如果后期真能如其所愿，或许真能带领别克在一众新势力品牌中完成逆袭。