在以前，只有比较贵的车上才会带有天窗，一看就很高级。而现在，别管多少钱的车，别管什么级别，都能给带个天窗。要说很实用也行，但你去问车主，十个有八个会说一年开不了三次五次的，有人更夸张，好几年都没开一次。但真到自己买车的时候，还非要多花钱选带天窗的版本。那问题来了，既然大部分人都不怎么用，为啥车企还拼命往车上塞天窗？人们还非常愿意为之买单呢？
先说我的感受，车子刚买来，别管多少钱买的，都是感觉很新鲜，心里面很高兴，开上新车就是得劲。那时天窗用的是最勤的，时不时都想打开天窗感受一下，听着玻璃滑开的咔嗒声都觉得带劲。等车子开上一年多以后，新鲜劲就过去了，再说打开天窗，按个开关都觉得麻烦，主要是打开也没什么用。
但你说让我换车时选个没天窗的吧？还真有点不甘心。毕竟车可是个大件，不是三五年就能换的，要开好久，配置总想一步到位，不能太寒酸。我跟小区门口修车的聊过，他说这就跟买手机非得要个曲面屏一样，不是有没有用的问题，是“有”比“用不用”更重要。你想，俩车摆一块儿，一个头顶光秃秃，一个能看到块透亮的玻璃，一看就是带天窗的高级点。
天窗从一开始就创造了高级感，因为只有贵的车才有。如今在人们心中的印象依然是这样的，带天窗的高级。车企也迎合了人们这种心理，在低配车型上不给配天窗，只有高配才有。大家买车或多或少都为了面子，配置太低觉得不好。
更何况车辆配置高低，从外观不太好分辨，而从带不带天窗最好分辨，只要不带天窗，大概率是低配。这样就导致人们为了这面子，不自觉地买带天窗的版本。别管以后用不用，只要看着高级，面子上过得去，这钱花的就值。
对于车企来说，有天窗也是一大利润点。天窗的成本其实没你想的那么高，尤其是小天窗。但对车企来说，配置差异化是赚钱的核心套路。比如，低配没天窗，织布座椅，还是手动空调，这车太low，不买。高配有全景天窗，真皮座椅，双区空调，看着就很高级，一步到位，就它了。你看，天窗就是个心理锚点，让你觉得高配更香，选低配总觉得缺点什么，最后乖乖加钱上配置。
不过话说回来，天窗也不是完全没用的摆设。夏天车子被暴晒后，打开天窗，热空气能迅速散发出去，车内温度下降更快。去年夏天我去郊外露营，半夜躺在车里看星星，那感觉是真爽，要是没天窗，只能憋屈地扒着车窗缝瞅。到不熟悉的地方临时停车，还能打开天窗，看看头顶上有没有抓拍违停的摄像头，这时候就挺有用。要是经常开车出去玩，家里有小孩的，停车后在车内玩，可以打开天窗，通风好，车内光线也好。确实有很多场景，有天窗比没有更实用。
当然多一个天窗也会多一个副作用，它往往也会产生一些问题。比如最要命的漏水，如果排水孔堵了，基本上就一定会漏水了。水漏在哪里呢？先漏在顶棚上，把顶棚湿一大片，然后再滴到座椅或地毯上，维修不及时可能就会发霉，电路短路。并且拆卸晾晒地毯很麻烦，修一次大几百，甚至上千，关键还闹心。其他方面，有的还会产生异响，走颠路咯吱咯吱，比较烦人。
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