日本车市冷清，丰田却推2300万“古董”，它不卖科技卖安静

这辆车名叫世纪，是丰田最贵的车型，售价2300万日元，折算成人民币大约104万元，它并不是那种大量生产销售的车型，每年产量不到300台，买这车的人大多是日本政界的老资格、财阀中的高层人物，还有寺庙里的住持，它没有采用电动系统，用的是5.0升V8发动机配上电动机，动力足够日常使用但算不上强劲，底盘装了自适应悬挂，可以调节高低，重点不在开得快，而是让乘坐更稳当，还能安静地听到外面的风声。

丰田世纪

最低售价：暂无报价

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这辆车的外形带着老式车的风格，金凤凰标志、复古尾灯、机械挡杆和实体按键全都保留了下来，车内配了屏幕，第二排有两个11.6英寸的娱乐屏，仪表盘是12.3英寸液晶的，但没有用全触控操作，还是习惯用手去按那些实体按钮，轮胎规格是225/55 R18，轮毂用了多幅设计，不追求流线造型，门把手也没有隐藏起来，车身颜色只有四种可选，没有提供那些复杂的选装包。

它从不参加车展，没有请过代言人，连英文官网也找不到，丰田公司造这辆车不是为赚钱，也不是专给年轻人设计，它的存在就像在表达一个态度：我们不去追逐潮流，也不刻意讨好谁，现在大家总被手机和数据包围，生活节奏太快，而这辆车却想让你慢下来，给你一片安静的空间，座椅不用真皮改用绒布，内饰不选碳纤维而用实木，这不是因为节省成本，而是觉得这样才更让人感到舒服。

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它从1967年到现在只换了三代，每代相隔十五年多，平台基本没有大改，只是调整电控和内饰，不像奔驰S级经常推出新架构，也不像比亚迪仰望U8那样强调技术参数，它更像老匠人做漆器，工具可以更新，但手艺一直保留，日本经济不太好，年轻人不愿花钱买身份，可上层社会反而更看重这种低调的尊贵。

这辆车并不打算卖到中国或欧洲美国市场，丰田公司也没有提到将来的安排，它存在的意义是让丰田保留一种精神象征——在电动车遍地的时代，还能有一辆车，不是为了追求速度，也不是为了炫耀科技，只是让人可以静静坐着，看看窗外的风景，我觉得它不是给有钱人准备的，而是留给那些想要暂时躲开这个世界的人。