“爱车能开一辈子吗？”不少车主都有这样的疑问，而“开够15年就报废”的旧认知，早已被2025年新规彻底颠覆。今年汽车报废标准持续优化，以“按需判定、分类管控”为核心，兼顾安全与环保，同时针对新能源车型出台专项规则，让报废不再是简单的年限或里程界定。

非营运私家车是新规最大受益群体，已全面取消强制报废年限，执行“60万公里引导报废”标准。只要车况达标、年检合格，即便开超20年仍可合法上路。但车龄超15年后，需每两年年检一次，超20年则增至半年一检，重点排查老化部件安全隐患。需注意，营转非车辆不适用此规则，出租车转家用后仍按营运标准，8年到期必须报废。

两类情况将触发强制报废，车主需警惕。一是年检不合格或脱审，车辆经维修后安全、排放标准仍不达标，或连续3个检验周期未取得合格标志，将依法强制报废；二是环保不达标，尾气、噪声等指标超标，即便车况良好也需淘汰。2025年补贴政策加码，国四车纳入补贴范围，报废旧车换新能源车最高补2万元。

新能源车型则明确“车电一体报废”制度，报废时动力电池需随车辆一同交由正规企业处理，禁止提前拆卸流转，换电车型除外。每个动力电池包配备唯一数字身份证，实现全生命周期溯源，杜绝违规回收风险。了解新规既能让爱车“物尽其用”，也能规避开报废车上路被罚款、吊销驾照的风险，合理规划报废更能享受政策红利。