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因一场误判,让中国付出上万亿代价,最可惜的是这位含恨陨落巨星

前几日的印巴战争可算是给中国人提了一口气,原来闷头发展了这么多年后,我们的战机居然这么强,家里排行老幺的歼10C到了国外

前几日的印巴战争可算是给中国人提了一口气,原来闷头发展了这么多年后,我们的战机居然这么强,家里排行老幺的歼10C到了国外居然可以胖揍法国的甚至可以说是欧盟最顶尖的阵风战机。

中国的战机是如此的强大,在歼10C之上还有更强大的战机,但中国的客机却让人卡了几十年的脖子,直到前几年C919的首飞,才打破了这种局面。

一切的起因皆源于十几年前的那场战略上的误判,这次误判让中国多花了几十年的时间才造出大飞机,也让为中国航空工业付出巨大心血的马风山先生含恨陨落。

是什么误判造成这么不幸的结果?为什么会产生这样的误判?

一场误判,让大飞机研发受制于人

在80年代初,改革开放刚实行不久的年代,中国摸着石头过河,想着可以引用其他国家的技术来造出属于自己的大飞机,也可以检验改革开放的成果。

中国的目标是造出波音的客机,自然不能直接同波音公司合作,更何况波音也大概率不会开放核心技术给中国。因此,中国将目光盯向了了波音的竞争对手,麦道航空公司,同麦道公司签署了协议,在上海组装飞机。

但国家的资源就那么多,资源分给了麦道客机,自然就没有资源给中国的国产客机了。

明明1980年马凤山团队研制的运-10才刚完成首飞不久,如今却因这次合作被打入了冷宫。运-10的生产线被拆,图纸资料被烧,设备被废弃,十几年的心血毁于一旦。

马凤山马老也不是没有抗争过,他曾多次写报告上报给决策层,让决策层继续支持研发属于中国自己的客机运-10,但没人给予他回应,就算有回应了,也是驳回他的请求。

如果同麦道公司的合作真让中国学到了技术,研制出比运-10,比波音强的客机也还好。

但根据我们学到的历史,很明显,没有,这次同麦道公司的合作中国并没有学到什么技术,中国只是负责麦道科技的组装而已,核心技术被麦道公司牢牢的把握在自己的手中。

直到1997年,麦道公司被波音收购,宣告着此次的决策彻底失败,这么多年付出的资源和努力白白浪费,中国还自断一臂,撤了运-10的生产线,烧毁了运-10的研究资料,无法立即重新取回进度。

此次的决策误判让中国夺走了几十年的弯路,还让中国付出了上万亿的代价(运系列客机的研发投入、麦道公司合作的投入、之后几十年购买波音飞机的投入等等)。

马老为航空工业奉献的一生

现实总是充满了遗憾,马凤山并未亲眼看着心心念念的运10研发成功,而是带着遗憾离开了人世!但他留下的宝贵的研发技术,给后来的研发贡献了最重要帮助。

可以这么说,回看马凤山的一生,似乎就是为了研究战机而活。

马老出生于江苏无锡,因幼年时家乡被日本鬼子轰炸而走向研发飞机,保卫国家的道路。

1959年,他接受国家的安排,前往苏联学习图-16轰炸机的的制造技术,并记录关键数据。

在中苏关系恶化后他利用这些技术和关键数据让中国成功研发出了图-16的仿制机轰-6。在这之后,他又带领团队改进轰-6轰炸机,使其可以在1967完成投掷氢弹的任务。

在完成轰-6的任务后,他于1969年踏上了运-8运输机的研发道路。次年,即1970年,因为中苏关系的再度恶化和北方的军事威胁,他再次接到了运-10的研发任务。

同时进行两项飞机研制任务并没有击垮马凤山,反而使他干劲十足,仅用了5年时间就完成了运-8运输机的试飞。

但运-10就难住了他。要知道,中国明没有客机相关的研究基础,轰-6还有运-8都可以通过研究他人的技术来完成制造,但客机就难了。

即使这样,马凤山马老也通过研究报废的波音飞机于1975年完成了运-10的图纸研发,于1980年完成了运10的首次试飞。

运-10使用的是国产的发动机,能航行6000公里的距离,能够完成洲际飞行。运-10不止飞的距离远,载客量也高,它足足能搭载178人。

马凤山设计的运-10完美的完成了国家“能飞洲际的大飞机”的战略目标。

但正像前文所说的,运-10生不逢时,因领导层的错误决策而导致生产线被毁、研究资料被烧,运-10刚出生不久就没了。而马凤山马老也人微言轻,无法改变这一决定。

运-10是没办法重启了,但马老也明白同麦道公司的合作终究是竹篮打水一场空。于是他带队去美国跟麦道公司谈发动机的合作,并且写了非常多的研究报告,为将来中国重启大飞机研究事业做准备。

也正是因为他的先见之明,在中国同麦道公司的合作失败后,中国重启大飞机的研究虽然仍是困难重重,但总不至于一头雾水。中国的C919大飞机的研究就参考了马老留下的笔记。

但马老终究只是个人类,因为多年的辛勤工作,马老的身体被累垮了,与1990年去世,这时的他才61岁。

运-10没了是马老一生的遗憾,即使马老身故也在为了国产大飞机的研发做准备,C919的成功也算是告慰了马老的在天之灵。

如果没有当初的那次误判,中国的大飞机研发也同战机研发那样,坚定的走字眼路线,中国的“C919”或许早已问世。这次误判让中国多走了几十年的弯路,也让中国多付出了上万亿的代价。

但人生没有如果,世界没有倒带。我们不能寄希望于别人,求着别人“大发善心”把核心技术交给我们。我们中华民族伟大复兴只能依靠我们自己来完成。

马老的贡献与精神我们会一直铭记,我们也会继承马老的遗志让中华民族屹立于世界民族之林。马老也可以放心了,现在的中国如此强大,被其他国家开着飞机轰炸我国领土的事情也不会再有了。

马老的童年噩梦已经不会再发生了。

参考资料:《最美奋斗者马凤山》 2021年 上海书店出版社出版

评论列表

吟秋
吟秋 7
2025-07-30 07:09
那是误判吗?

江湖不太好也就酒还行 回复 08-09 22:12
被间谍与美国公司联手作掉了。只因当时新中国太穷了,技术方面也不健全。那个年代的科研人员比现在的爱国。

伯爵
伯爵 2
2025-08-01 22:17
也说不上是误判,那个时期国内连生产标准都没做到统一。同一型号的飞机需要维修从别架待修飞机上拆下来的零件装上后结果都能出现尺寸不配套的情况,当时直接把陪同的美国工程师都给看惊呆了。当年国内那些万国牌机床连生产标准都没统一造中小型飞机的水平连印度斯坦航空都不如就更不用说造大飞机了。

田野 回复 08-10 11:22
公说公有理婆说婆有理?小编说了未必。

用户17xxx72
用户17xxx72 2
2025-08-14 20:47
不是误判,而是路线问题。直到现在C919还不是独立自主的中国造的飞机,发动机还靠进口美西方的。