在如今新能源汽车市场竞争激烈，各大品牌都在卷。而零跑汽车在新势力圈的表现那叫一个亮眼！5月15日，2026款零跑C10上市了，入手价12.28万起，还送近2万权益，这价格，简直了！
2024年在完成了全年销量近30万辆目标的情况下，还实现了扭亏为盈，2025年，其产品销量更是亮眼，1-4月累计出口销量超1.36万辆，位居国产新势力品牌前列；4月累计交付41039辆，同比增长173%；同时，零跑汽车制造还推出了新品车型，如零跑B系列零跑B10、以及零跑B 01，还有年度改款的2026款的零跑C10，2026款零跑C10 已经上市，售价区间12.28万元-14.28万元；其中增程版2款车型，售价12.28万元-13.28万元；纯电版3款车型，售价区间12.28万元-14.28万元。细心的网友会发现，2026款零跑C10 虽说是小改款升级但堪比换代，产品价值多了2.4w，但最终售价却下探至12.28万元起，比2024款零跑C10的12.88万元（纯电版）直接降了6千元；而且2026款零跑C10具备四大升级点，其在续航、智能、空间、性能/驾控等方面全面升级，换代式改款，掀桌子已经形容不了零跑的行为了，能超越零跑的只有零跑自己了。为啥？因为这款车不仅升级堪比换代，而且售价还更加亲民！下来，小编和大家一起来看看到底有何魅力所在呢？
外观设计方面：2026款零跑C10延续了零跑家族“科技自然美学”设计，整体造型流畅，线条简洁有力，看起来特别精神。新增的“曦露紫”车漆采用默克珠光粉工艺，在不同光线下呈现出不同的色泽，高级感满满。除了这个新配色，还有琉璃翠、苔原灰、珍珠白等一共6种颜色可以选，不管你喜欢低调还是张扬，都能找到适合自己的。外观总体看起来干净利落大方，非常适合当下的年轻人审美。车身侧面，三条连贯的线条 —— 裙线、腰线和水切线从前至后环绕车身，形成 “环抱” 之势。隐藏式门把手在收起状态下，让侧面线条更显流畅自然，没有多余棱角，尽显优雅质感。轮毂造型别具一格，灵感源自古希腊神话中海神的三叉戟，独特的设计为车身增添了一份精致感。门把手采用电动隐藏式设计，贴合车身流线，降低了风阻系数(风阻系数为0.265Cd），同时提升了整车的科技感。采用235/55R18英寸低滚阻轮胎，既美观又实用。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，整体视觉效果协调统一。尾灯组下方还有零跑的英文名“LEAPMOTOR”，很有辨识度，上面还有个扰流板，后包围还做了扩散器造型，提升了整车的运动感。
内饰方面:进入车内，最显眼的就是那块14.6英寸2.5K高清悬浮式中控屏，显示特别清晰，操作起来也很流畅。车机搭载了高通SA8295P旗舰芯片和全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，运行速度比之前搭载8155芯片快了3倍。可以打开多个应用程序，切换起来毫无卡顿，反应特别迅速。它还支持实时感知的3D灵动桌面，能根据不同的驾驶场景和天气，展示不同的桌面效果，特别有意思。智慧分屏功能也很实用，比如你在导航的同时，还能在屏幕另一边查看音乐播放列表或者车辆信息，不用来回切换界面，方便又安全。语音交互方面，零跑C10搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音唤醒响应时间只要0.3秒，识别准确率超高，而且还能理解各种复杂语境，支持方言识别。
车身尺寸上，长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米 ，属于中型SUV。对于178的身高，坐在后排腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳多，完全不会觉得压抑。而且后排中间地台是纯平的，坐三个人的时候，中间那位也能舒舒服服的。全车一共有26处储物空间，像扶手箱、杯托、门板储物格这些地方，设计都很合理，日常放个手机、水杯、包包啥的特别方便。后备箱标准容积有370L，能轻松装下7个20英寸登机箱，要是把后排座椅放倒，容积能扩展到835L ，一家人出去自驾游，带上帐篷、烧烤架、行李啥的，完全没问题。一家人坐在车里，宽敞不拥挤，说说笑笑的，这才是开车出游该有的样子。比亚迪宋 PLUS 新能源同样注重车内空间设计，也能满足家庭日常需求。不过相比之下，零跑 C10 的车身宽度、高度和轴距都更有优势，后排的腿部和头部空间更宽敞，在装载超大型物品时，灵活性也更好。
动力系统方面;2026款零跑C10这次在续航方面的升级，可以说是诚意满满。纯电版搭载了74.9kWh的电池包，基于全域800V高压碳化硅平台打造，CLTC续航达到了605km。对比同价位的其他车型，像比亚迪宋PLUS EV最高续航520km，深蓝S05续航510km，在零跑C10 605km的续航面前，确实有点不够看。零跑C10这605km的续航，日常通勤一周充一次电就行；要是周末想和朋友去周边城市玩，也完全不用担心半路没电。在充电速度上，2026款零跑C10的全域800V碳化硅高压平台优势就更明显了。得益于2.2C均值充电倍率，从30%充到80%只需要16分钟，充电10分钟就能补充137km续航 。就拿我自己来说，有时候出门着急，发现车快没电了，利用在附近商场吃个饭的时间，就能把电充到足够我跑好几天的量，特别方便。要是跑长途，在服务区休息个十几分钟，电量就能补充不少，大大减少了等待时间。而且在充电速度上，零跑C10的800V高压快充也比那些400V平台的车型快了不少。增程版的零跑C10也很不错，它采用“可油可电”的灵活补能方案，搭载1.5升增程器和220千瓦的驱动电机，匹配28.4千瓦时磷酸铁锂电池组 ，CLTC工况下纯电续航里程为210公里，综合续航高达1190km。平时在市区上下班，纯电模式就完全够用，要是跑长途，直接加油就行，有效解决里程焦虑。而且它在馈电状态下的油耗也不高，只有5.1L/100km ，经济性没得说。适合那些市内平常上下班，兼顾周末长途自驾游的朋友，非常有性价比。
智能配备方面：新车搭载高通骁龙 8295 满血版芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作起来特别顺滑，就像用新手机一样流畅。打开车机，实时感知 3D 桌面把周围环境都 “搬进” 屏幕里，双屏 SR 环境模拟能把道路、车辆、行人都清晰显示，连前方路口是红灯还是绿灯都标得明明白白。高通骁龙 8650 芯片配上 1 颗激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 10 颗超声波雷达，全车 28 颗感知硬件就像 28 双眼睛，360 度无死角观察周围环境。高速上开启领航辅助，车辆能自己保持车距、智能变道，遇到慢车自动超车；进出匝道也很稳，不用驾驶员操心。在城区复杂路况，遇到加塞的车辆，它能提前减速避让；到了路口，红绿灯识别、自动启停一气呵成。就算是新手司机，有了这套辅助驾驶系统，也能像老司机一样从容应对各种路况。同样主打智能的比亚迪宋 PLUS 新能源，车机系统也能满足日常基本使用，辅助驾驶功能也能在一定程度上减轻驾驶员负担。但零跑 C10 在智能交互和高阶辅助驾驶方面，确实更胜一筹。宋 PLUS 新能源的车机芯片算力相对较低，在处理复杂任务时，流畅度可能不如零跑 C10；没有激光雷达的加持，在应对复杂路况时，对周围环境的感知也没有零跑 C10 精细。
底盘调校：底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架组合，经中欧联合团队调校，兼顾舒适性与操控稳定性；搭载博世华域DP-EPS转向系统，转向精准，路感清晰，提升驾驶信心。并配备了大陆One-Box制动系统，制动响应迅速，踏板反馈线性，百公里制动距离懂车帝实测为35.61米，制动表现优秀，适应场景多样，既可以通勤，买菜溜娃，又可以假日出游、露营，还可以长途自驾，满足家庭多场景用车之需。
安全性能方面：零跑C10的车身结构上采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，高 强度材料占比73.6%，车身结构坚固，有效吸收和分散碰撞能量。配备多气囊系统，在碰撞发生时为乘员提供全方位保护。电池组采用液冷技术，确保电池在最佳工作温度范围内运行。电池包与车身底盘一体化设计，形成额外的天然防护层，提升电池安全性。另外，还设有LMC爆胎稳定控制系统：可在120km/h时速下发生爆胎时，500毫秒内稳定车身，避免车辆失控。
零跑品牌一直坚持全域自研和成本定价的理念，这也是它能给出这样高性价比产品的关键。零跑通过自研自产核心零部件，不仅保证了产品的品质，还降低了生产成本，从而能够给消费者带来更实惠的价格。说实话，这款车的最终售价还没公布，但我可以给大家透露一下，它的售价很有可能会下探到让人惊喜的程度。想象一下，用15万以内的价格，就能买到一款续航600+km、配置拉满的中型SUV，这性价比，真的是没谁了！
总结; 零跑C10在续航、驾控、智能、舒适与空间,外观等方面实现了全面进化，以及超高的性价比，还以更实惠的价格提供了更优质的产品给消费者。很有可能成为你的理想座驾。如果你正在寻找一款15万级的新能源家用SUV的话，那么零跑C10确实值得拥有！