川观新闻讯：记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，1月16日凌晨4时许，经过900余名作业人员330分钟的连续奋战，成都铁路枢纽八里站信号倒替及线路拨接施工顺利完成，为后续线路正式引入成都站创造了条件。

八里站临近成都站，连接成渝、达成等多条干线铁路，是成都铁路枢纽的“咽喉”。为满足成渝中线高铁引入成都站的需要，铁路部门对成都站至八里站间的成渝铁路、达成铁路进行改线绕行，以腾出施工作业空间，为成渝中线高铁正式引入成都站提供条件。

成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，施工涉及成都站东咽喉、八里站西咽喉、八里站东咽喉及客机整备所等4个作业面，共有20余家单位参与，共投入近千名作业人员、百余台机械设备，完成了成渝铁路、达成铁路总计643米的线路拨接与整修，启用新线路3.2公里、新道岔16组，并同步实施了八里站信号系统倒替等改造工作。施工时间自1月15日22时30分开始，至16日4时结束，历时5小时30分钟。

中铁八局成都车站扩能改造项目经理吴朝旭介绍，此次拨接施工涉及工务、电务、供电多个专业立体交叉施工，需要实现枢纽地区铁路正常运输与工程建设的同步推进。

项目团队在拨接施工中采用“沙盘推演”、“模块化预拼装+分段突击”施工模式、“预铺轨排横移+精准拨接”的工艺，将原来需要5小时的作业时间压缩至了3小时，施工效率显著提升。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里，预计2027年建成通车，最高运营时速有望达到400公里，将成为全球最快高铁，届时从成都至重庆将实现50分钟通达。

另据成都发布消息：2025年12月31日，成都站扩能改造工程北广场公交枢纽项目地下室负一层主体结构顺利实现封顶（上图），正式进入了地上主体结构全面施工的新阶段。

据中铁建工集团成都车站项目部相关负责人介绍，此次地下负一层结构的圆满封顶，为后续地上施工创造了安全、稳定的作业面。

据悉，成都站始建于1952年，是新中国第一条铁路——成渝铁路的始发和终到站。在原址新建的成都站站房以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为设计理念，融合四川文化与现代交通功能。

主体屹立于成都北中轴线，正立面似“城市门楼”，屋面挑檐融入竹编和蜀锦纹理，呈“芙蓉”造型，展现出传统与现代交融的独特风格。

改造后的成都站站场规模将由6台12线增至10台18线，站房面积达8万平方米，为西南区域铁路枢纽核心项目，是成都“四主三辅”客站布局的重要组成部分，将整合高铁、市域铁路、地铁1号线、7号线、18号线、公交等交通方式，实现“立体交叉零换乘”。

待成都站扩能改造工程全部完成后，将对服务国家战略，完善全国综合立体交通网，提升区域中心城市功能、推动成渝地区双城经济圈建设具有十分深远的意义。