空军 76 年成立纪念日上，歼 - 20S、攻击 - 11 和歼 - 16D 同框作战的画面一亮相，国内军迷瞬间沸腾。可没想到，海外军事网站比咱们还激动，关注度堪比福建舰服役，美国 “Army Recognition” 网站更是直言：中国把隐身、电子战和无人技术捏到一起，直接让美国空军战术过时了。

早年间美军觉得五代机弹舱太小，想搞无人机帮着带弹药，这就是无人僚机的雏形。可真上手研究才发现，这活儿对人工智能、数据传输的要求高得离谱，只能先放一边当技术储备。咱们中航工业在歼 - 20 首飞后也琢磨这事儿，碰到了一样的难题。但解决思路特机灵：既然 AI 还不靠谱，那就加个飞行员专门管无人机，歼 - 20S 就这么诞生了，跟当年歼-20 侧弹舱的巧思异曲同工。

有了指挥机，还得有能跟上的无人机，攻击 - 11 就是量身定做的 “搭档”。无垂尾飞翼造型为了隐身 ， 这种设计能把雷达反射面积压到最小，跟歼 - 20S 配合作战才不会暴露目标。而且它能装不少家伙，按外媒推测，要么挂两枚 1000 千克制导炸弹，要么塞八枚小直径炸弹，反辐射、反舰导弹也能搭，挂个侦查吊舱搞探测更是小菜一碟。对歼 - 20S 来说，它可不只是 “外置弹舱”，更像是能扔出去的 “消耗性武器”，性价比高得很。

这组合的厉害之处，在战场上实用，乌克兰战场的苏 - 34，往前冲就容易被击落，躲在后面又没法支援地面，特别被动。但歼 - 20S 带着攻击 - 11 就不一样了：危险的前沿侦查、对地攻击全让攻击 - 11 上，歼 - 20S 和歼 - 16D 在安全区指挥。就算有几架攻击 - 11 被打下来，编队里还有其他的能补上，这种持续战斗力是以前的战斗机想都不敢想的。

反观美军，F-35B 为了垂直起降装了升力风扇，把后座的位置占得满满当当，根本改不成双座版，想抄作业都没地方下手。

要是往前捋，空战指挥早就迭代好几轮了，80 年代苏联说米格 - 31 能当 “小型预警机” 指挥编队，后来 F-35 也吹自己能把非隐身战机的战力拉满。现在歼 - 20S 直接进入第三阶段：不用太多有人机帮忙，主要靠攻击 - 11 搞 “蜂群作战”。哪怕跟对手拼 “一换一”，也能把对方耗到弹尽粮绝，更别说咱们还有体系优势，根本不是一个量级的对抗。

更绝的是，歼 - 20S 和攻击 - 11 还只是 “过渡款”。攻击 - 11 的底子好，接下来还能搞空中加油版、全电子战版，把硬件潜力挖透。歼 - 20S 本质是 “五代半” 战机，搭了些六代机技术，就像十年前的歼 - 16，是个承上启下的角色。等专门为指挥无人机设计的歼 - 36 一服役，再配上成熟的无人机群，那才是真正的空战革命，美军估计得头疼好一阵子。

这还不算完，攻击 - 11 早就有了 “海军版” 攻击 - 21。现在它主要在 076 上干活，跟着登陆编队搞侦查、指挥，偶尔发射导弹敲掉敌方高价值目标。按照技术路子，将来肯定会登上福建舰这样的弹射航母，跟歼 - 35 甚至更先进的歼 - 50 配合作战。到时候海空联动，这股力量可就更难对付了。

美军当年想了却没做成的事，咱们用务实的办法实现了，还玩出了新花样。海外之所以这么关注，无非是看到中国空军已经从 “跟着别人学” 变成了 “自己定规矩”。不过十几年时间，这速度确实让人吃惊。接下来就看美军怎么接招了，但有一点肯定没错：咱们的空中力量，只会越来越强。