近日，韩国官方宣布，绰号“苍鹰”的KF-21战斗机，已经提前两个月完成了全部的1600多次飞行测试。这不仅意味着韩国跨入了自主研发准五代机的“俱乐部”，更释放了一个极具杀伤力的信号：在国际军贸市场上，一个比欧美更“接地气”，比俄制更可靠的对手，正全速冲向中国战机的核心腹地。

我认为，KF-21项目的收官，本质上是韩国在全球战机市场上完成了一次极其精准的“截流”式卡位。

中国的歼-10CE在巴基斯坦等市场表现优异，但它终究是一款四代半战机。KF-21虽然第一阶段，为了赶进度还没装内埋式弹舱，但它的隐身修形、双发设计，以及预留的升级空间，在客户眼中就是“五代机的苗子”。我认为，对于那些买不到F-35，又担心四代机过时的国家来说，KF-21提供了一个极具诱惑力的中转方案，直接威胁到了歼-10CE原本稳固的外贸生态。

尽管我们的FC-31，也就是歼-35系列的出口型，隐身性能更优，但KF-21的量产节点定在了今年下半年交付。可见，韩国人是在利用极高的工业转化效率，抢占那些急需换代，且对西方供应链有依赖的国家订单。

韩国战机的核心优势在于其与“北约标准”的兼容性。它采用了大量通用的美国发动机和航电架构，这意味着对于很多已经习惯美系武器装备的国家来说，选择KF-21的政治成本和后勤转型成本，远低于转向中俄机型。

通俗点说，中国战机的出口像是在推高品质的“国产自主品牌”，主打性价比和自主可控；而韩国的KF-21就是一款“高端合资飞机”，它发动机是美国的F414的，导弹是欧洲的流星，但外壳和一些机载设备是韩国人根据亚洲口味深度定制的。

对于印尼、菲律宾甚至一些中东国家来说，买KF-21既能享受西方主流战机的生态位，又不用像买F-35那样接受极其苛刻的政治审查。可见，韩国正在利用其特殊的身份，在国际市场上筑起一道防线，专门拦截那些原本可能流向中方出口机型的潜在客户。

我认为，KF-21真正的威胁不在于它的雷达散射截面积比歼-10C小，而在于它的“破坏性定价”和“模块化升级潜力”。

目前，印尼虽然因为欠款闹得很不愉快，但依然没舍得彻底松手；菲律宾更是将其列为首选。这意味着在东南亚这个中国战机出海的关键跳板上，韩国人已经钉下了一根钉子。随着后续Block II多用途型号的成熟，KF-21很可能会在全球范围内，开启一场针对中国出口战机的“逼宫”。

我们的优势在于全产业链的自主化，而韩国的优势在于其灵活的外交站位和成熟的西方零部件供应闭环。这场关于亚洲天空“话语权”的争夺才刚刚开始。