当我第一眼看到小米YU7的订单量时，真的是揉了一次眼睛，数了三遍位数，确定没看错，3分钟大定数量突破200000辆，1小时突破289000辆。

你没有看错，也不要怀疑，28.9万辆的销量，这是汽车，不是手机。

就连REDMI产品经理都直接承认，25.35万起的小米YU7比2599元的K80至尊版手机销量都还要多，销售额就更不用说了。

这还没完，面对大定的数量可能有些人还是会质疑，但是面对锁单量呢？

小米公布了开售18小时，锁单量突破了240000辆，这转化的比例也太高了吧，估计至少在50%以上。

对于这样的数据，我只能用四个字来形容：恐怖如斯！

面对小米YU7的销量，雷军悬着几个月的心，也终于可以放下来了，只是友商的心，估计提着嗓子眼上来了。

车企们哪里见过这样的阵仗，以为小米SU74分钟大定10000辆已经是天花板了，结果发现原来天花板如此之高，简直是触不可及。

友商们除了震惊、恐怖之余，躺在床上肯定是辗转反侧难以入睡，不得不感叹一句，啥事都有可能发生！

这也算是给我们开了开眼界，原来汽车也是可以像手机那样卖的。

这又让我想起了在2025未来汽车先行者大会上余承东的一番发言：从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，但他有强大的品牌能力、流量能力、营销能力。我们做的产品比它还好，但就是卖不过他，甚至卖不过他的零头。

其实明眼人一看，就知道老余说的是谁了，毕竟只有小米一家是一款车。

当时也是雷军和小米汽车的低谷时期，记得当时雷军说了，会用小米YU7来说明一切，看来雷军这次是做到了

但接下来雷军又该头痛了，产能肯定会严重跟不上，按照现在工厂2万/月的产能，一年都消化不掉这些锁单量，二期三期的工厂还没正式投产，时间太久很多用户不会一直等下去，尽管再吸引人，所以前面才说雷军悬着的心可暂时放下来了。

其他车企很快就有了反应，显示奇瑞来了一份销量道歉信，说从4月份到现在的小定只有51971辆，感到抱歉。不过就这个销量来看，月均销量2万多，也是非常不错了，只是小米YU7的销量太太太太高了。

后面东风日产高管又冒出来炮轰小米YU7，说话也是很难听，都带有攻击性了，“愚忠的品牌粉丝”、“群体会降低智慧”，一个高管实属不该这样说话。并且在小米YU7发布会上，雷军还宣布了郑州日产是小米人车家全生态的首批合作伙伴。

说个小秘密，郑州日产是东风日产全资子公司。

对于这样超现象级的爆款，各家车企先别激动，是时候该反省下了，小米到底是不是搅局者，为什么小米入局汽车行业给所有车企带来了想都不敢想的订单量，好好地规划接下来的新车。

这里也给大家简单算一笔账，锁单量24万辆，按照均价28万来算就有672亿元了，再强调下是锁单金额，基本上不会有啥变化了，而蔚来2024年销售额是582亿，也就说小米用一款车不到一天的时间，就完成了蔚来全年的销售额，而且还超了90亿元。

有些车企一年满打满算下来，销量还不如小米三分钟多，这上哪里说理去。

小米YU7是来对标Model Y的，而Model Y上半年的销量是18.85万辆，小米YU7锁单量24万，用不到一天时间就超过了6万辆。

另外，再说说比亚迪，小米YU7的表现，3分钟卖了比亚迪一年的量（25万以上的纯电SUV），真得让人好好反思下：Why？

对于车圈的有些现象我想说的是，某些车企是在造自己认为牛x的车，而小米是在造用户认为牛X的车。

最后，针对小米YU7简单点评下，不仅仅是因为好看的外观，在车功能上做了非常多用户想要而又实用的功能，能够很好地吸引住用户，而定价又恰好击中人心，并且安全才发生了事故，这次小米YU7肯定会格外小心。至于有哪些具体配置和亮点，大家可以看看以下的一图全解，或者到门店实际感受下。

最后的最后，大家如果有30万，会选择小米YU7吗？