荣威M7 DMH，真能让“廉颇老矣”的荣威，再来一波“虽不能至，心向往之”的起飞？

说白了，这年头，车企的故事比车本身还精彩。

要说荣威，那也算是个“老字号”了，当年也是风光无限，结果现在新能源这波浪潮一来，有点儿“廉颇老矣，尚能饭否”的意思。

这不，荣威憋了个大招，M7 DMH官图一出，嚯，不少人又开始期待了。

但问题是，现在这市场，卷得跟麻花似的，荣威M7 DMH真能靠这波操作，重回巅峰？

你品，你细品。

要说这荣威，也真是赶上了好时候，国家大力发展新能源，荣威也想借着这股东风，好好搞一把。

2023年4月，上汽荣威高调宣布要搞“DMH超级混动技术”，还放出豪言壮语，未来五年要推出10款以上DMH车型。

这M7 DMH，就是这战略里的一颗棋子，能不能盘活全局，就看它了。

光有战略还不行，技术才是硬道理。

这荣威M7 DMH，号称搭载了上汽第五代DMH超级混动技术，听起来就很高大上。

这技术到底怎么样呢？

简单来说，就是在发动机、电机、电池上都下了功夫。

发动机热效率更高，电机更给力，电池也更耐用。

官方数据是，百公里综合油耗能做到1.05L，亏电油耗也能控制在3.8L/100km。

这数据要是真的，那可就厉害了。

之前荣威D7 DMH上市首月销量突破5000辆，这算是个不错的开头，也给M7 DMH打了个样儿。

但这D7 DMH卖得好，不代表M7 DMH就能躺赢，毕竟市场环境不一样，消费者口味也一直在变。

外观这东西，见仁见智。

荣威M7 DMH这次的设计，也算是下了点儿功夫。

分体式前灯组，大尺寸竖条幅前格栅，溜背式车身，贯穿式尾灯组，该有的元素都有了。

而且荣威的车标也很有意思，从最初的双狮标，到现在的ROEWE字母标识，每一个变化都代表着荣威在不同时期的想法。

现在用ROEWE，感觉更洋气了，也更符合新能源车的气质。

光有好看的外表还不够，还得有实在的尺寸。

荣威M7 DMH的长宽高分别是4940/1890/1510毫米，轴距是2820毫米，这尺寸在中大型车里，也算得上是中规中矩。

说到竞争对手，那可就多了去了。

吉利银河星耀8、比亚迪汉DM、岚图追光PHEV，个个都不是省油的灯。

这些车，要么有技术，要么有口碑，要么有价格优势，荣威M7 DMH想要突围，难度可想而知。

荣威M7 DMH的市场定位是中大型轿车，而且按照荣威D7 DMH的定价来看，M7 DMH肯定要更贵一些。

现在内饰还没公布，但我们可以大胆猜测一下，肯定会走简洁科技风，大屏幕、全液晶仪表盘，这些肯定少不了。

而且，斑马智行车机系统，估计也会安排上，毕竟现在都讲究智能化，没有点儿智能配置，都不好意思说自己是新能源车。

荣威M7 DMH能不能成功，还得看它能不能打动消费者。

现在消费者买车，不仅仅看价格，更看重品质和价值。

荣威M7 DMH能不能在品质和服务上做得更好，才是关键。

荣威M7 DMH到底能不能成为荣威品牌重塑辉煌的基石？

这还真不好说。

只能说，荣威这次是下了血本，想要在新能源市场搏一把。

至于结果如何，就让我们拭目以待吧，预计今年下半年就能见分晓。

荣威M7 DMH，这是一次大胆的尝试，成败在此一举。