新能源车虽然很热门，但要想真正有较高的销量，并不是一件简单的事，除了综合实力均衡之外，还要有过人之处，并且价格不能太高。有的车虽然价格实在，但对比其他车型，在配置、续航、智能化等方面并没有太明显的优势，这样是很难长期维持高销量的。长安汽车在新能源领域也是深耕了很多年，旗下销量高的车型并不少，就比如长安启源Q07这款插混中型SUV，在8月份卖出了9237辆，9月份直接破万，卖了10192台，非常牛。

首先在价格方面，长安启源Q07指导价12.98-17.68万，终端有1万降幅，实际起步价11.98万。相对于同级竞争对手13.98万起的海狮06 DM-i而言，长安启源Q07价格更实在。这点也是体现在了销量上，海狮06 DM-i在9月份卖出了9576台。

至于外观设计，长安启源Q07整体造型给人的感觉比较硬朗。车头高大挺拔，简约且时尚，上方是贯穿式的灯带，两侧宽中间窄的造型很有视觉冲击感。分体式的大灯分布在两侧，最下边则是梯形的黑色格栅，整个车头设计得比较简约。

来到侧面，长安启源Q07采用了悬浮式的车顶，后车窗加入了隐私玻璃，尾部有些方正，让后排头部空间更加宽裕。而且这一设计也让其在一众新能源车里脱颖而出，毕竟并不是所有人都喜欢圆润的风格。隐藏式门把手搭配上低风阻轮毂，在运动感方面显然也都兼顾到了。作为中型SUV，长安启源Q07车长为4837mm，车宽1920mm，车高1690mm，轴距超过2米9，达到了2905mm。

对比海狮06 DM-i，后者车长4810mm，车宽同样是1920mm，车高1675mm，轴距则是2820mm。两者体型区别并不大，主要是轴距，长安启源Q07长了85mm，空间方面显然更有优势。特别是第二排，身高1米76的乘客坐进去，有着一拳三指的头部空间，两拳四指的腿部空间，可以比较轻松得翘起二郎腿，在满载的情况下也毫无压力。

并且座椅功能丰富，前后排有加热和通风，主驾驶座还有按摩，高配车型甚至在副驾驶座配备了零重力座椅，这对一台10多万的车而言实属难能可贵。而且长安启源Q07接近1米7的车高以及更合理的尾部造型，让后备箱的可用空间得到进一步提升。在常规状态下容积有763L，将第二排座椅放倒，容积直接达到了1759L。加上近乎纯平的设计，自驾游放倒后排铺上床垫就可以直接当床用，实用性让人满意。

来到车内，长安启源Q07的内饰设计属于比较常规的风格。大量横平竖直的线条，看起来不会那么突兀，对称式的造型也符合多数人的审美。车内舍弃了大量的物理按键，绝大多数功能都可以通过屏幕和语音来实现，日常使用起来就算新手也没什么压力。而且在用料方面，长安启源Q07采用了大量的双拼色软包进行点缀，精致感对于这个价位的车来说显然已经到位了。

配置的话，高配车型上配备了49英寸AR-HUD抬头显示，15.4英寸的中控屏加上电子档把，也算是现在新能源车的刚需配置。车机芯片用的是高通骁龙8155，不算特别强，但也够用，整体体验比较丝滑平顺。而在辅助驾驶方面，长安启源Q07得到了较大程度的升级，尤其是新上市的激光雷达版，能够实现智能泊车辅助、匝道自动驶入和驶出功能。128TOPS的算力，在激光雷达的加持下，就算遇到比较恶劣的天气也能从容应对，相较于纯视觉方案更靠谱一些。

动力总成方面，长安启源Q07采用全新的智慧蓝鲸3.0插混动力，一共有两套动力总成。中低配车型主体是1.5L自吸发动机，最大马力98匹，系统综合功率达到了237kW，综合扭矩450牛米。零百加速时间7.36秒和7.58秒，比途观L的380TSI车型还要强一些。高配则采用主体最大马力达到150匹的1.5T涡轮增压引擎，系统综合功率提升为275kW，综合扭矩550牛米，零百加速时间为7.57秒。

而在续航方面，两款入门车型配备容量为21.5kW⋅h的宁德时代和中创新航磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程145km，综合续航里程1345km。其他车型电池容量提高到31.7kW⋅h，CLTC纯电续航里程达到了215km，综合续航里程1400km。且全系都支持3C快充，时间为0.25小时。油耗的话，前者在WLTC工况下的综合百公里油耗是1.1L，后者仅0.75L，就算亏电状态下油耗也分别是4.95L和4.98L，用车成本还是比较低的。

点评：总体来看，长安启源Q07是一款比较全能的家用新能源SUV，较高的颜值、宽敞的空间、舒适的配置以及在智能化、续航、用车成本等方面也都有着不错的表现。当然更重要的是价格，毕竟实力强的车多的是，但真正卖得好的也就那么几款，价格是至关重要的因素，而在这方面，长安启源Q07显然做到了。那么对于该车，您有什么看法呢？