温哥华街头的雪还没化，一份电话快调就炸开锅——六成加拿大人希望店里摆上更多中国电动车。民意先开火，政策只能跟着跳舞，这才有了随后降税配额的急转弯。

可别忘了，一年前同一批受访者还骂政府“防火墙”筑得太高。为何短短十二个月，大家集体换挡？说穿了，钱包瘪了、车价飞了，排队提车的日子把耐心榨干。

冲突已经摆在台面：加拿大想要买得起的电动车，又担心产业饭碗被端走。双重焦虑逼得总理卡尼在北京签字前夜还与工会代表通宵拉锯——既要市场新血，也要本地就业承诺。

第一步看似温和：100%惩罚性关税骤降至6。1%，同时加了4。9万辆年度上限。配额里的车一落地，价格立刻击穿本地同级别车型，却不至于顷刻拉垮安大略的流水线。

配额只是缓兵之计。官方附送三条硬杠：软件后台须在加拿大存管，售后配件三年内本地化四成，新厂选址优先蒙特利尔港口圈。企业若肯照做，才有下一轮减税门票。

有人追问：美国会不会翻脸？其实美国早就不高兴。特朗普的新关税大棒正挥向北邻，卡尼把中国车企当缓冲垫，为本国制造争取转场窗口；否则只能跟着美国一起关门自保。

加拿大缺的不是政治勇气，而是产业肌肉。多年投资短板让本土电池工厂连图纸都画不出，工程师被硅谷和柏林挖空。与其闭门造车，不如趁中国车企出海，把技术和产能一起买进。

工会的反对声最响，他们害怕“华牌车”抢走装配线工作，但忘了自动化设备早已削掉三分之一岗位。威胁不在外来品牌，而在技术更新；挡车不如学新技能，这句话正刺耳地回荡在多伦多夜班食堂。

消费者懒得理会宏大战略。一辆比RAV4便宜八千加元、还能一键泊车的比亚迪，才是他们的关注点。选票和购物车合体，政客只能认清现实：少谈情怀，多给折扣。

外界最容易忽略的，是数据安全条款背后的商业博弈。渥太华要求车辆摄像头本地加密，芯片日志两周内上传国家云，这让特斯拉先急了——同样的规则，它在美国都没遇到如此苛刻。

卡尼政府在文件注脚里悄悄写了一行：只要在魁北克设立数据处理中心，上述要求可豁免一半。看似技术条款，实则招商广告——数据中心带来就业、税基，也把企业牢牢栓在本土。

留给各方的窗口也许只有两年。若美国大选再掀关税桌，加拿大能否继续踩在这根“平衡木”上没人敢保证。民调今天挺中国车，明天或许提出新诉求；但可以确定，谁能同时安抚钱包、岗位和数据忧虑，谁就握住了北美电动车下一程的方向盘。