保时捷除了制造驾驶体验出色的汽车外，还以坚守其设计理念而闻名，无论是机械结构还是造型风格。911就是最好的例子，它的外观设计明显是从1963年的第一代车型演变而来的，而且至今仍然采用后置水平对置六缸发动机。

尽管如此，保时捷多年来也不得不做出一些改变，从风冷发动机改为水冷发动机就曾引发争议，而996代911颇具争议的造型设计可能也让这种转变更加不受欢迎。保时捷另一个标志性特征可能也即将消失：那就是自然吸气的GT3。

这个消息来自《Car and Driver》，他们的一位记者采访了安德烈亚斯·普瑞宁格，他是保时捷GT车型项目的负责人，这个项目负责开发诸如911 GT3、718 Cayman GT4等车型。

不仅如此，他从2000年起就一直掌管这个项目。在这次采访中，普瑞宁格被问及自然吸气的GT3还能存活多久，以及未来车型可能需要什么样的性能提升手段。

他没有给出任何具体数字，但似乎暗示自然吸气版本总有一天会消失，而且这一天在欧洲可能比在美国来得更早，这是因为欧洲更严格的排放法规。他还提到，涡轮增压会是一个可能的选择。

不过，他并没有明确说未来的GT3一定会采用涡轮增压。保时捷拥有一批出色的工程师，也许他们能找到办法，让GT3的水平对置六缸发动机再自然吸气一段时间。

保时捷甚至可能加入一些混合动力辅助，帮助降低油耗和排放，而不必给发动机强行增压。我猜，这在某种程度上可能取决于保时捷的粉丝们是更反感电气化，还是更反感强制进气。

其实这也不算太让人意外，保时捷已经很难保留自然吸气水平对置六缸发动机了。如今，无论是否带有Turbo徽标，除了GT3系列的911至少都配备了一个涡轮增压器。

不过，就算未来的GT3采用涡轮增压，它的发动机很可能仍然是同类产品中响应最迅速的之一，不仅如此，GT3的功率也会大幅提升，或许，未来你会有一台超过700马力的GT3。