天天网约车随着运价的越来越低，网约车行业本身的竞争程度，已到了前所未有的阶段。

但现在，除了内卷外，整个行业又将面临着来自外部的强大冲击。

近日，一种新的出行模式——网约摩托车，开始在广东、湖南的多个小城市和县城上线。

这种新出行方式的界面，与网约车极其类似，乘客通过微信小程序输入起点和终点后，附近的摩的师傅接单后，会与网约车一样进入服务流程。

与网约车相比，网约摩的的运价明显要更低，目前多个平台的规则为5-6元/2公里，每增加500米再加0.8元。对于小县城而言，显然打摩的要比网约车实惠更多。

其中一家名为“搭摩行”的平台，目前已在广东乐昌、湖南桂阳、宜章等县城开通。据不少乘客反映，因为价格低，出行更加方便，这种新事物一经诞生，便在县城等市场拥有了巨大空间。

有来自桂阳的摩的司机表示，其已在线上摩的平台接单快半年时间，订单多的时候每天能有20多单，平台抽成为10%，每月的净输入在4000元至8000元，比打工强。

不过，要想成为一名摩的司机，在平台注册后必须接受培训，除了操作流程外，重点是安全注意事项。要求司机驾驶证、行驶证必须齐全，接送乘客时司乘都必须佩戴头盔，一次只能接一个乘客。

有摩的平台表示，摩托车载人的资质问题是一个比较模糊的地带，目前运营过程中还没有遇到这方面的问题。

据悉，目前茂名、桂阳、乐昌等多地交警部门表示，如果摩的司乘人员不守规则超载、不戴头盔出行，会依法进行查处，但涉及营运问题，则归交通运输局负责。

而多地交通运输局则表示，目前并没有关于摩的平台的相关管理规定。

相比之下，摩的平台认为更大的难题在于安全，所以在这方面下了很大功夫。为此，平台专门配置了保险，还有安全监控系统监测司机的速度和路线偏差。

对于这种新生事物，有专家表示，严格说起来这种线上摩的平台的合规性，存在挑战，但也不建议简单以非法营运数据。

如果在一些中小城市，以往就存在摩的这样的运营方式，平台只是在现有运营基础上，为了更好提供本地生活服务，进行摩的运营资源的调度，也有其存在意义。

有业内人士表示，毕竟涉及人的交通安全、数据信息安全、税务、公共秩序管理等，可以按照先发展后规范的思路，及时做好监测调研，包括流量监测、算法备案等，在合适的时机制定相应规则，保障数据安全、交通安全、公共安全等。

那么，对于这种新的线上出行方式，你怎么看呢？欢迎评论区留言。