红四方面军五个军只有三个军参加了西路军，还有两个军为何没去

红军西路军在黄河征途上展现了卓越的造船技艺，他们克服重重困难，自制船只，成为那段历史上英勇无畏的制船英雄。

长征结束后，红四方面军屹立不倒，红四军、红五军、红九军、红三十军及红三十一军如革命火炬，照亮希望。但历史的转折点上，他们面临决定命运的西路军征程。

红四方面军组建的西路军，含红四军、红五军、红九军，在中国西部点燃革命火种。这段历史波澜壮阔，其中与黄河相关的战役尤为引人注目。

过黄河成为军事考验，政委兼木匠李先念主动制船，成为军队英雄。此决策彰显领导智慧，更凸显军队在危机前的果断决策。

李先念坚定表示：“树与铁钉足矣造船。”他委以此重任于前木匠、红三十军政委。夜色中，红军于河畔共造船，锯木横推之声，宛如壮丽交响乐。

时间紧任务急，李先念及其队伍昼夜不息，制成16只船。此乃中国革命史上的真实壮举，非虚构情节。红军凭借树木与铁钉，开辟了通往胜利的航道。

西路军携英雄傲骨先渡黄河，红九军随后。形势危急，红军需在敌前完成阻击，确保渡河。此乃战略角逐，亦士兵为共同理想之不屈抗争。

红三十一军和红四军未参加西路军，非因预见失败，实因敌人占据渡口，两军无法渡河。此为王新亭，红三十一军政治部主任的回忆。

历史证实，红军此举英明。西路军历经战火，损失巨大。相比之下，黄河东岸的红四军与红三十一军基本保持了建制完整。

抗日战争爆发后，红四军主力改编为129师385旅，王宏坤任旅长；红三十一军主力组建为129师386旅，成为另一支重要力量。

戏剧性重现，陈再道任386旅副旅长。王新亭接任386旅政委，与陈赓成默契搭档。原红三十一军军长萧克则返回贺龙麾下的120师，担任副师长。

这段历史是红军浴血奋战的传奇，也是军队领导层英明决策的辉煌。发生在中国革命中，留下深思足迹。历史如黄河奔腾，奋斗者热血澎湃，历经艰难。红军坚韧与黄河澎湃交织成不朽画卷。