近日，新华社以“汽车销售模式创新不能突破公平交易红线”为标题，直接点名小米汽车，称汽车销售模式创新不应成为车企单方面规避责任、谋取利润的工具，车企必须将消费者权益置于首位，公平交易的底线必须坚守。

事件起因是海南车主李女士于2024年7月支付5000元定金订购小米SU7 Max，约定360天内可随时排产，让人没想到的是小米方面在没有排产的情况下，突然要求李女士7日内付清31万余元尾款，否则没收定金。这一要求不仅与官方承诺的“支持验车后付尾款”严重相悖，同时也违背公平交易的原则。无奈的李女士一纸诉状将小米汽车等相关公司告上法庭。法院审理后认为小米汽车购车合同相关格式条款无效，并判令小米汽车双倍返还定金。这一判决无疑是给处于舆论漩涡中的小米汽车一记重拳，让其成为了新华社直接点名批评的对象。

从今年3月份安徽铜陵的车祸，到小米SU7Ultra挖孔机盖事件，再到催收尾款，小米汽车始终处于舆论的风口浪尖。此前，包括《半月谈》《第一财经》在内的多家媒体就多次对其发出警示。第一财经曾以“大字吹牛，小字免责，车圈营销乱像”为标题暗批汽车圈“参数炒作”等夸大营销行为；《半月谈》也以“豢养粉丝，是企业家塌房的开始”为标题，暗指部分跨界车企简单套用消费电子领域的营销逻辑和“饭圈文化”的营销手段。这些声音本是对行业的善意提醒，却未引起足够重视，直至此次“未验车先催款”事件触及公平交易底线，问题终于爆发。

新华社此次在一个最具代表性的时间点（法院判决后）直接点名小米汽车，不仅是对小米一家公司的纠偏，也是向那些善于“文字游戏”和“互联网打法”的车企发出了最清晰的警告：任何试图挑战消费公平和法律底线的行为，都将付出沉重的品牌和信誉代价。