一艘造价130亿美元、曾被吹捧为全球最先进的超级航母，战力号称是辽宁舰的6倍，本该是美国海军威慑全球的新王牌。可如今，这艘名为“肯尼迪号”（CVN-79）的巨舰，却成了延期交付的“常客”，让美军高层头疼不已。

最近，美国又放出消息：它得拖到2027年3月才能交付。这背后到底发生了什么？

肯尼迪号是福特级的第二艘，从设计上就瞄准了“未来海战”。它搭载了电磁弹射系统（EMALS），取代传统的蒸汽弹射，能让战机起降更快速、更省力；还有先进阻拦装置（AAG），降落更平稳。

加上新型核反应堆提供几乎无限的续航力，以及更大的甲板空间，它能携带超过75架舰载机，包括F-35C隐形战机和无人机。

相比之下，辽宁舰脱胎于苏联的库兹涅佐夫级，满载排水量约6万吨，常规动力，舰载机数量约24架，而且滑跃起飞方式限制了战机的载弹量和出动效率。

美国曾分析，肯尼迪号的舰载机出动率可比尼米兹级提高30%，加上隐身战机和先进指挥系统，整体战力估算为辽宁舰的6倍并不夸张。但问题在于：这些高科技光环下，暗藏了不少“坑”。

肯尼迪号原计划2020年交付，但现在已经推迟到2027年。这可不是第一次延期——早在建造初期，进度就慢于预期。主要原因有三：

首先是技术难题。 电磁弹射和先进阻拦装置这些“黑科技”，听起来很炫，但测试中毛病不断。首艘福特号（CVN-78）服役后，弹射系统故障频发，甚至出现战机无法起降的尴尬。

肯尼迪号虽然吸取教训做了改进，但软件集成、电力系统稳定性等问题依然棘手。

其次是预算和供应链问题。 130亿美元造价只是个开始，实际花费可能更高。疫情导致全球供应链断裂，关键零件延迟到货；美国本土造船业劳动力短缺，熟练工人不足，进一步拖慢进度。美国会报告显示，福特级航母的建造成本比最初估算高了20%以上。

最后是管理混乱。 美国海军和承包商之间的协调屡出纰漏。审计报告指出，设计变更频繁、测试标准不明确，导致返工不断。

肯尼迪号的延期，对美国海军来说可不是小事。战略上，美国计划用福特级逐步替换老化的尼米兹级航母，维持全球11艘航母的部署规模。但肯尼迪号拖延，加上福特号前期问题，可能造成“航母缺口”，影响美国在亚太、中东等热点地区的威慑力。

财务上，130亿美元是纳税人的巨款，延期意味着更多花费和国会质疑。美国国防部已启动调查，要求解释拖延原因。与此同时，中国第三艘航母福建舰已经服役，采用电磁弹射技术，虽起步晚但进展迅速。肯尼迪号的拖延，无形中削弱了美国的技术领先光环。

肯尼迪号的困境，反映了美国军工体系的老问题：过度追求尖端技术，牺牲了可靠性和时效性。冷战结束后，美国习惯了“技术碾压”，但如今复杂系统的整合难度远超预期。官僚主义的层层审批、承包商利益牵扯，也让项目效率低下。