英国大鼻子：人民军队运8J型海上警戒特种机

运8J是在运8C气密型飞机基础上改装的海上搜索警戒机，属于预警类飞机。

运8J用于对海监视探测、提供导弹中继制导，并具有探测恶劣气象功能，以及协同执行反潜、搜索救援任务。

运8J飞机最明显的外部特征是机头安装了来自英国的大鼻子搜索雷达。

1990年前后，人民海军急需一种能够对大面积海域进行搜索和目标指示、协调战区内反舰平台作战行动的飞机。

在预警机尚未成形的情况下，182厂与海军装备论证研究中心密切合作，运8J警戒机的研制被提上日程。

1992年5月15日，中央军委批准运8J海上警戒机立项。

项目代号515工程。

1993年，总参谋部批准运8J海上警戒机的战术技术指标。

经过长时间的讨论评估，最终决定选择英国的机载雷达。

1996年8月，运8J型海上警戒机安装的首套天空主人搜索雷达交付。

天空主人(Skymaster)雷达是英国雷卡尔电子公司搜水(Searchwater)雷达的改进型号，后者安装在英国皇家空军“猎迷”MR.2海上巡逻机和“海王”AEW.2预警直升机上用于空中预警任务，雷达被设计为在海上探测空中和水面目标，引导己方飞机和舰艇作战。

1996年底，总参谋部批复运8J海上警戒机的研制总方案。

运8J项目被182厂视为争气机工程。

182厂提出“成在争气机，败亦在争气机”的口号。

1998年9月26日，运8J海上警戒机首飞。

1999年5月7日，运8J海上警戒机交付海军。

1999年5月12日，运8J海上警戒机转场上海大场机场。

2000年12月，运8J海上警戒机通过了技术鉴定。

海军航空兵共采购4架运8J海上警戒机，编号分别为9281、9301、9311、9321。

据报道，天空主人I波段脉冲多普勒雷达，拥有反潜和反舰两种模式，能探测纵深200英里(320公里)、宽400英里(640公里)的区域，对于潜艇潜望镜大小的物体，探测距离85公里(下视模式)或110公里(平视模式)。

雷达系统有2个控制站，一个用于探测，另一个用于拦截引导。

控制站装备数字化数据处理设备，装有40毫米彩色显示器，采用触摸屏控制。

系统能够探测敌方目标，进行敌我识别，并协调拦截路线。

系统利用Thorn EMI 32比特微处理机和分布式处理结构，雷达、惯性导航和其它航空电子设备用MIL1553B数据链连接。

整套系统由一台8kW发电机提供动力。

采用机头大鼻子安装搜索雷达的布局，优点是气动性能受到的影响小，缺点是机头空间限制了雷达天线尺寸。

2005年中俄联合军演中，运8J首次公开亮相，引导反舰导弹准确命中目标。

2013年7月24日，日本声称中国运8J警戒机首次经冲绳附近进入太平洋。

外界传闻，运8J飞机曾经在中国东海跟踪过美国航空母舰攻击群。