东兴到钦州东站只有100公里，但是坐动车必须先跑到南宁再折返回来，路程直接翻了1倍还多，这样的操作让很多广西人都觉得离谱又憋屈了。

东兴发往南宁的动车并不经过钦州东站，因此就算列车从钦州附近通过也无处停靠，并且这也是大家吐槽最多的地方。很多人都认为广西本身的人口，客流量不大，却非要搞出高大上的规划来，就像南宁市地铁一样已经开通了5条线路，平时乘客量也不多，还要继续修建6号线。铁路和高铁站不是随便可以建立起来的，

最让人不解的是，从防城港到南宁往返的动车每天都有十几趟经过钦州境内而不停靠，在直接穿过的时候，对钦州市民而言简直就是一种被忽视了的委屈。

很多人认为，钦州东站的位置选择很不合理，按照常理应该设在北海、防城港交汇的地方上，并且设计的人根本没有考虑到实际出行的需求。

东兴、防城港到钦州的线路不太顺，北海至吴圩机场有2趟高铁，但是从吴圩机场开往北海却没有1趟车次。也有人认为每天有1班经过钦州市区的列车可以坐一坐就算了，如果觉得动车麻烦的话也可以乘坐路边招手即停的小巴，但这样的说法根本不能解决大家的实际出行问题。

铁路编组的问题就是东兴这边客流量小，需要先到南宁凑够乘客再一起发往钦州，就像货运站集中装货后再开车一样，但是这样的解释在实际的不便面前根本没有说服力。

明明防城港到南宁的列车，要经过钦州境内，却不停靠，在广西那边绕来绕去地跑到南宁再折返回来，并不是什么合理的安排。目前东兴没有直达钦州、北海的动车组开行情况下的票价为40多元钱左右。以前从防城港到北海有直接列车，票费约为40多块钱，后来由于平陆运河修桥，这条线路就停运了，现在要到达北海只能选择在南宁站中转，价格一下子飙升到120元以上。

等运河修好之后，东兴到北海开通直达动车的话，客流量就不用担心了。东兴口岸是全国人流量最大的沿边口岸之一。有人认为列车经过钦州是为了方便更多的乘客，而东兴人口不多，每趟车都坐满才不用绕行，但是这样的说法完全忽视了北钦防三地居民日常出行的需求。

钦州东站处在另一条铁路线上，在钦州市区往北海市的方向上，并且也导致南宁至东兴的动车上不经过这里的原因之一是线路规划的问题，不应该由普通乘客来承担。