11月23日，是歼-15舰载战斗机的着舰纪念日。随着十多年时间的不断优化，如今歼-15的体系作战能力越来越强，规模战斗力已经形成。可以说，在咱们拥有航母，再到拥有歼-35隐身舰载机的过程中。歼-15起到了十分重要的，中流砥柱的作用。让咱们一跃成为了世界范围内，为数不多，直接装备和使用重型舰载战斗机的国家。而后续弹射型、电子战型歼-15的加入，则使歼-15的潜力得到了最终的挖掘和释放

作为整个“侧卫”家族中，个性最鲜明的，为海战而生的机型，歼-15在凭借先进的机载设备和航程，使咱们的航母拥有了前所未有的远程攻击能力。在未来的举止作战中，将承担起极其重要的海上遮蔽作用。都说最强的“侧卫”（歼-16）在东方，但在我看来，最幸运的“侧卫”（歼-15）同样在东方。

只要我们将目光投向歼-15的异国“堂兄”，就足见这句话的含金量有多高了。自俄罗斯失去了唯一航母“库兹涅佐夫”号之后，随舰部署的十几二十架苏-33就彻底流落到了各个陆上基地，所承担的任务更像“打杂”，哪里的树不齐就去剪剪，哪里的路不平就去铲铲，完全没了昔日的光芒。自俄罗斯北方舰队组建混合航空军后，苏-33所属的第279舰载战斗机航空团随即被调至北极区域，作战任务随即被更改成保护北极航道。根据北约公开的资料显示，今年2月份，他们发现了在北极圈附近为图-95MS战略轰炸机，只不过护航的身影变成了苏-33舰载战斗机；这也是北约有史以来，首次发现苏-33为轰炸机承担起护航的工作。这也从侧面反映了，在“公司破产”（航母归零）后，曾经的“正式工”彻底靠兼职度日，这落差也是够大的了。

虽说，自苏-33自诞生之日起，主体任务就是舰队防空，强调夺取制空权，多功能反舰能力几乎没有。但要用苏-33进行惨烈的狗斗，似乎也不是一个明智的选择。最大的问题还是出在设计上。那时的苏-33着眼的，是解决舰载起降的能力，所以和其他“侧卫”相比，多了前置翼面，也就是机头位置的那对小翼，它最大的好处就是可以形成可控涡流，这也让苏 - 33的升力系数比苏-27提升近0.2，大幅强化滑跃起飞时的短距起降能力；顺带说一嘴啊，这个可不是什么鸭翼布局啊，它俩的作用是不一样的。前置翼面在舰载机起降过程中有用，但在天上就是妥妥的死重，会直接拖累战斗机的灵活性。所以苏-33本质上不太适合狗斗，再看看咱们的歼-15，主打的就是全方位多功能，瞄准的是超视距作战。所以这前置翼面在咱们这儿一点不碍事，但在落后的苏-33上就会被不断放大。

反正这么说吧，歼-15那是家大业大，不断焕发生命力。但苏-33只能通过定期组织，前往克里米亚半岛的“尼特卡”设施开展舰上起降模拟训练，一点点消耗最后的寿命，哪个最幸运，哪个最倒霉，一目了然。