宝马已公布基于Neue Klasse平台打造的加长版iX3的首批细节，该车型目前的官方名称为iX3 Long Wheelbase（LWB）。这款车型是专为中国市场开发的，将在2026年北京车展完成全球首发，并计划于2026年下半年正式上市。

同样获得这一“中国专属”加长版 iX3的国家，还包括泰国、马来西亚、印尼以及印度。

目前，iX3 Long Wheelbase仍处于开发阶段，因此在近期于国内举行的媒体试驾活动中，测试车依旧覆盖着厚重伪装。不过即便如此，也不难看出量产版本在整体设计上将基本延续标准版iX3的造型，仅在车身比例上明显加长。

作为首款基于宝马Neue Klasse架构打造的加长轴距纯电车型，iX3 Long Wheelbase的轴距相比标准版iX3增加了108mm。这一变化预计将显著提升后排乘坐舒适性，并带来更为宽敞的车内空间。

同样地，加长版车型的内饰目前尚未正式公布，但按逻辑推断，其整体布局将与标准版iX3保持一致，包括全新的宝马Panoramic iDrive系统以及更偏向极简风格的座舱设计。

尽管车身尺寸有所拉长，宝马依然强调iX3 Long Wheelbase不会在操控灵活性或转向精准度上作出妥协。这得益于专为中国市场调校的底盘与悬挂设定。

核心在于全新的Heart of Joy控制单元，配合宝马Dynamic Performance Control软件系统，对动力输出、制动、能量回收以及转向等功能进行实时管理，以提升整体驾驶体验。借助独特的Soft Stop功能，宝马表示iX3 Long Wheelbase实现了品牌历史上最为平顺的制动表现。

除了底盘设定之外，中国市场的iX3 Long Wheelbase还将搭载本地化版本的宝马Operating System X，其中约70%的软件工程由本土团队开发完成。

该中国市场专属界面支持与Amap合作开发的导航系统，可对复杂路口与高速匝道进行精准可视化显示。同时，宝马Intelligent Personal Assistant也引入了来自阿里巴巴与DeepSeek的大语言模型，使人机交互更加自然、接近对话式体验。

在本地化方面，iX3 Long Wheelbase还整合了华为的HarmonyOS NEXT系统，实现车辆、个人设备与家庭生态之间的无缝互联。

在安全与辅助驾驶层面，宝马也与Momenta合作开发了中国专属的ADAS软件系统。该系统针对本地交通环境进行优化，旨在复杂城市道路、高速公路及长途行驶场景下，提供更高水准的驾驶辅助能力。

至于面向全球市场的iX3 Long Wheelbase，预计将采用不同的底盘调校与软件配置，不过宝马目前尚未作出正式确认。

在动力与电气架构方面，宝马iX3 Long Wheelbase采用品牌最新的Gen6 eDrive技术，并基于800V架构打造。这使其在CLTC工况下拥有超过900km的综合续航表现，同时支持最高400kW的DC快充，仅需10分钟即可补充约400km的续航里程。

官方尚未公布iX3 Long Wheelbase的具体动力输出参数，但预计将与标准版保持一致。以宝马iX3 50 xDrive为参考，该版本采用双电机布局，输出469hp（345kW）与645Nm，可在4.9秒内完成0–100km/h加速，最高车速为210km/h。其搭载的108.7kWh锂离子电池，在WLTP工况下可实现805km的续航表现。