当比亚迪的销量将丰田、大众在中国市场逼得节节败退，当中国新能源汽车出口量昂首站上全球第一，一个无可争议的事实已然铸就：中国汽车工业，完成了从仰望到平视再到引领的史诗级跨越。 然而，在这历史性的浪潮声中，总夹杂着一些刺耳且陈腐的杂音——那便是国内一小撮“崇洋媚外”势力，基于过时的认知与扭曲的心态，对中国汽车崛起进行的种种贬低与污名化。今天，我们必须用事实的钢鞭，抽醒这些沉浸于旧日幻梦中的“跪族”与“殖人”。

任何诡辩在冰冷的市场数据面前都不堪一击。中国品牌汽车的崛起，首先是一场深刻的市场革命：

份额逆转，攻守易形：2025年，中国品牌乘用车国内市场份额已稳定突破 68.5% 。这意味着，每卖出10辆新车，近7辆是国产。曾几何时被“跪族”们奉若神明的德系、日系品牌，市场份额已从巅峰期的近60%萎缩至不足30%。丰田、本田、日产等日系主力在华销量连续多年下滑，部分品牌甚至出现腰斩。市场的选择，是最公正的投票。

销量为王，全球登顶：2025年，比亚迪全年销量突破460万辆，不仅是中国销冠，更蝉联全球新能源汽车销量冠军。吉利、长安等品牌年销量均稳居300万辆以上量级。在全球汽车销量前十的榜单中，中国品牌已占据多席。这绝非偶然，而是体系化能力的集中爆发。

价值上行，重塑格局：中国汽车不仅在“量”上取胜，更在“价”上突破。国产新能源汽车的平均售价持续上探，蔚来、理想等品牌主力车型均价已稳居30万以上区间，并得到市场认可。出口车型均价也大幅提升，彻底摆脱了“低质低价”的标签。反观部分传统合资品牌，只能依靠大幅降价勉强维持份额，品牌溢价光环荡然无存。

“跪族”们最惯用的攻击话术，是将中国智能电动汽车的领先体验污蔑为“冰箱、彩电、大沙发”。这种论调暴露了其惊人的无知，完全无视了产业革命的核心：

“三电”核心技术全球领先：中国已建立起全球最完整、最先进的电动汽车产业链。宁德时代、比亚迪的电池技术（如麒麟电池、刀片电池）在安全、能量密度上引领全球；高效电机、电控系统已实现全栈自研。800V高压超充平台加速普及，实现了“充电10分钟，续航400公里”的真正便利。这关乎汽车的“心脏”与“血液”，何来“花哨”？

智能驾驶进入“真可用”阶段：以华为ADS、小鹏XNGP、蔚来NOP+为代表的城市高阶智能驾驶辅助系统，已在国内数十个城市大规模落地。这是融合了人工智能、高精地图、激光雷达、芯片算力的尖端系统工程，其技术复杂度和用户体验已让大部分国际品牌的辅助驾驶系统显得落后一代。这关乎出行的安全与效率，岂是“彩电”可比？

整车架构的跨代优势：中国品牌普遍采用新一代的纯电平台或增程平台，在空间利用率、车身刚度、数字化集成度上对传统燃油车平台形成“代际差”。CTB电池车身一体化技术、智能底盘域控制等，都是深层次的工程创新。

为何事实如此清晰，却仍有人固执地贬低国产？这背后是几种可悲的心态在作祟：

信息滞后与认知固化：他们的认知还停留在十甚至二十年前，认为“国产=低质”，形成了一种不假思索的条件反射。对当前中国汽车工业日新月异的技术进步选择性失明。

身份焦虑与皈依者狂热：通过对昔日“洋品牌”的盲目崇拜，来构建一种虚幻的优越感和身份认同。贬低快速崛起的本国事物，成了他们维护这种陈旧认同感的心理防御机制，是一种深刻的“精神殖民后遗症”。

被戳破的傲慢与失落感：过去，拥有一辆合资车是某种社会阶层的象征。如今国产车的全面超越，无情地戳破了这种基于外来品牌的虚荣泡沫，让部分人产生了巨大的心理落差，进而转化为非理性的攻击。

中国汽车的崛起，不是靠营销话术，而是靠真金白银的研发投入、工程师文化的沉淀、全产业链的协同创新以及最广大市场用户的真实选择。这是一场由技术驱动、市场验证的扎实胜利。

那些仍在用“冰箱彩电”自我安慰、用“底盘调校玄学”故作高深、用“品牌历史”来否定今天进步的“跪族”与“殖人”，他们的言论，如同试图用羽毛阻挡高铁的前进——既无力，又可笑。

收起“跪族”的幻觉吧，时代的铁拳专治一切不服。 这铁拳，是销量榜单上刺目的数字，是技术发布会上震撼的突破，是街道上越来越多飞驰而过的中国车标。当全球车企高管排队来华“朝圣”学习，当中国电动车技术开始反向输出海外，那些把脸扭向过去、对着旧神像跪拜的人，终将被奔腾向前的时代车轮，远远地抛在尘土之中。

中国汽车，已然崛起。对此不服者，不妨继续活在自己的旧梦里，且看历史洪流，如何将一切过时的偏见，冲刷得干干净净。