现在新能源圈里，10到15万这个价位的纯电SUV竞争挺激烈的。领克Z20(图片|配置|询价)在这些车里面一直热度不低，受关注的就是它的安全表现。它在Euro NCAP测试里拿到了五星，还以87.8%的综合得分成了2025年度SUV安全好车，这样的硬实力确实让人好奇。近段时间网上有银色涂装的实车图流出来，有人猜是官方要出新款，也有人说是车主自己改的，各种说法让这款车更受关注了。作为这个价位的热门车，它到底值不值得入手，咱们慢慢聊。

领克Z20

最低售价：10.69万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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先说说大家关心的价格，领克Z20(读测评)起步价10.99万，在同级别里定价还算实在。外观用的是领克第二代设计语言，能看出是领克的风格，又不会显得老气。分体式前脸让车头层次感很清楚，特别是“Y”字型的日行灯，太阳底下看着显眼，就算停在一堆新能源车里，也能很快找到它。车身线条流畅舒展，设计师用了黄金分割比例，整体看着协调。车尾的流光尾翼是个亮点，销售说设计灵感来自登月战舰，不光样子好看，开起来还能增加下压力，颜值和实用性都顾到了。

细节设计能感觉到用心，无边框车门和后视镜摸起来质感不错，没有廉价的塑料感，比较对年轻人的胃口。车身颜色选择也多，斐济绿、科莫多粉这种亮颜色很吸睛，适合喜欢个性的人；冰岛灰、格陵兰白就低调一些，家里长辈开着也不突兀。经销商说现在订车选颜色能减免一部分费用，如果之后真的出了银色款，大家选择就更多了。

近距离看实车，车漆的光泽度显质感，用手摸上去细腻顺滑，不像有些低价车那样有颗粒感。车头的进气格栅虽然是封闭式设计，但做了点阵式纹路装饰，阳光下会有细碎的反光，比简单的纯色面板精致不少。车尾除了流光尾翼，尾灯的造型也和日行灯呼应，点亮后是连贯的光带，晚上辨识度特别高。打开车门时，无边框设计不会有明显的松动感，关门的声音也沉闷，不是那种清脆的塑料碰撞声，能感觉到做工扎实。

车内的细节也经得起推敲，空调出风口是隐藏式设计，和中控台融为一体，不会破坏整体的简洁感。方向盘的皮质包裹细腻，握感刚好，3、9点位置还有防滑纹路，长时间开车不容易累。座椅的填充物软硬适中，支撑性不错，坐久了不会觉得腰酸。门板上的储物格做了植绒处理，放手机或者水杯的时候，不会因为颠簸发出异响，这些小细节虽然不起眼，但能提升用车的舒适感。

坐进车里，感觉简洁舒服，没有堆太多科技配置来装样子。中控台用软质材料包着，摸起来温润，不像同价位有些车那样用硬塑料，这点做得挺实在。15.4英寸的中控屏大小刚好，不会因为太大挡住视线。旁边10.2英寸的液晶仪表和W-HUD抬头显示能配合使用，开车的时候看车速、导航这些信息，余光扫一下就清楚了，不用频繁低头，对行车安全也有帮助。

车内一些实用设计挺贴心的，中控下方的“百变灵动岛”就是一个。它的位置能随便调，放手机、钥匙都能稳稳卡住，就算放杯饮料也不容易倒，平时开车带水的人用着会觉得方便。后排的“懒懒零压躺椅”名字听着花哨，实际用起来很顺手，角度能从87度调到159度。家里人坐后排想休息的时候，调个半躺的姿势，跑长途也不容易累。后备箱空间满足家用没问题，常规状态下有450升，放两个24寸行李箱再加点杂物完全够；把后排座椅放倒后能扩到1410升，周末去露营，折叠桌椅、帐篷这些装备都能装下。虽然空间数值在同级里表现中等，但实际用起来很够用。

车机好不好用，现在也是买车时在意的一点，领克Z20(用车口碑)在这方面表现还可以。它装的是LYNK Flyme Auto系统，搭配龍鹰一号Plus芯片，操作起来和手机差不多流畅，切换界面、开导航或者音乐APP都不会卡。其中Flyme Link功能挺方便的，手机靠近车就能自动和车机连上，手机上的导航路线、歌单会直接同步到车机上，不用再手动输地址或者重新搜歌。比如出门前在手机上查好路线，坐进车里车机就直接显示了，能省不少事。

音响用的是哈曼卡顿14扬声器，现在买530km版本能免费升级，这算是个不错的购车福利。实际体验下来，放首轻音乐的时候音质清晰，低音沉稳不闷，没有杂音。开车的时候听听歌，能缓解拥堵带来的烦躁。车内还有无限浪潮氛围灯，能跟着音乐节奏变颜色，晚上开车氛围感尚可，而且灯光亮度合适，不会晃眼影响驾驶视线，考虑得还算周到。

实际开起来的感觉比预想的好。启动车辆挂入D挡，车里安静，电机运转的声音很小，就算加速的时候也不会有明显噪音，这点比同价位不少车做得好。踩下加速踏板，推背感来得直接，官方说零百加速5.3秒，实际开的时候，路口起步或者超车都挺轻松。而且动力输出平顺，不会有突然一窜的感觉，新手也能很好地掌控。刹车脚感也线性，踩多少有多少，不会出现踩轻了没反应、踩重了又太冲的情况。官方给出的零百制动距离是33.28米，有实测数据甚至到了33.25米，遇到突发情况需要刹车时，心里会比较踏实。

过弯的时候车身稳定性不错，这和它的悬架结构有关。前麦弗逊、后独立五连杆的悬架，再加上全框式前后副车架，就算过弯速度稍快，车身侧倾也不明显。它的麋鹿测试成绩是81.7km/h，在同级车型里表现算不错的。方向盘指向也比较准，没有虚位，快速变道的时候车身反应及时，既好开又稳，新手开着也能有信心。

续航和补能是纯电车核心的问题，领克Z20这方面让人比较踏实。它的4.5C闪充技术实用，从10%充到80%的电量只需要15分钟，能多跑370公里以上。对于通勤族来说，午休的时候去充15分钟电，就够之后三四天用的了。它的CLTC续航里程是530公里，在零下7度到7度的冬季实测中，续航折现率能达到68.6%，百公里电耗16.9度。按每天通勤30公里算，一周充一次电就够了，不用总想着找充电桩。

针对冬天开车的一些常见问题，这款车也做了不少优化。半隐藏式门把手不容易被低温冻住，开起来顺畅，不用像有些车那样得使劲拽。中控灵动岛区域可以选装冷暖一体冰箱，冬天放杯热饮能一直保温，夏天放瓶冷饮也能保持冰凉，实用性挺强。电池系统有预热功能，天冷的时候充电前会自己升温，不用担心充电变慢。座椅加热升温也快，上车几分钟就能感觉到暖和，不用在冷车里冻半天。

安全性能是领克Z20的一个优势。车身高强度钢占比达到81.62%，车门防撞梁用的是2000MPa的超高强度热成型钢，比同级常见的1500MPa标准要高。37878N・m/deg的车身扭转刚度，能在碰撞的时候尽量保持座舱完整，减少乘员受伤的风险。车内标配7个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊、前后一体式侧气帘和远端气囊，能给乘员全方位的保护，这也是它在Euro NCAP测试中成绩不错的重要原因。

主动安全配置也挺全的，自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、盲区监测这些功能都有。实测的时候，自动紧急制动系统探测到前方有模拟障碍物，会及时发出提醒，如果驾驶员没反应过来，它就会自动刹车，能保障行车安全。盲区监测在变道的时候能及时提示后方来车，在高速或者拥堵路段变道会安全一些。

售后保障方面也比较完善，整车有5年或者10万公里的质保，三电系统是终身质保，基础流量也终身免费，能减少不少后期的维修保养成本，用车压力会小一些。

综合来看，领克Z20对10到15万级纯电SUV用户的需求把握得比较准。外观时尚但不张扬，上班或者和朋友聚会开都合适；内饰和空间实用，能满足家庭使用；动力够用又好开，新手也能轻松驾驭；补能快，冬天续航也比较稳定，不用总为电量担心；安全配置也全面，开车的时候更踏实。对于刚参加工作，看重颜值、实用性和安全性的年轻人来说，这款车在这个价位里算是个靠谱的选择。不过买车终究是看个人需求，建议有想法的人去4S店预约试驾一下，自己亲身体验过，才能知道是不是真的适合自己。