长安旗下的深蓝 L06 开始预售，不少平时关注新能源车的人都留意到了这款车。这次新车一共出了四个版本，560 Ultra 激光版、560 Ultra + 激光版、670 Ultra 激光版、670 Ultra + 激光版，预售价从 13.99 万到 16.19 万不等，不管是想续航长点，还是想配置多点，不同需求的人大概都能找到对应版本。
从官方现在给的信息来看，这款车在外观、动力、智能配置这些主要方面，都有自己的设计想法，不是那种跟着别人抄的 “套娃” 款。所以接下来，不说太多专业测评的术语，就从平时开车、用车的实际情况出发，跟大家聊聊这款车实际用着到底咋样。
深蓝 L06 的外观是前宝马设计总监 Klaus Zyciora 负责的，这点还挺让人好奇，毕竟宝马的运动风格一直比较明显，这款车也确实走了偏运动的路子，容易让人记住，不会跟路上其他车弄混。
看车头，用了现在新能源车常见的封闭式格栅，这种设计看着干净，没有传统燃油车格栅那么复杂，也符合电动车的感觉。两侧的分体式大灯造型不算夸张，但线条挺利落，点亮之后能认出来，哪怕白天在车流里也能注意到。另外，进气格栅和前铲都做了熏黑，用手摸着质感还行，不像有些便宜车的熏黑就是简单喷层漆，而且比普通银色饰条多了点运动的感觉，车头不至于太单调。前机盖的线条也说一下，不是平的，顺着车头往下溜，车身看着更低，有点像要往前冲的样子，运动感能出来。
再看车身侧面，线条很顺，没多余的折线，溜背造型是主要设计。外形不错，跑高速的时候也能减少风阻，对省电或者省油有点帮助，属于 “好看也能用” 的设计。车门上的半隐藏式门把手挺方便，带钥匙走近车会自己弹出来，不用像传统门把手那样弯腰去扣，收起来的时候也不破坏车身线条，看着整齐。实拍车型装的 19 英寸花瓣轮毂，造型挺精致，跟车身运动风格搭得上，就像穿运动服配双合适的运动鞋，整体协调。
聊完外观，再说说平时用得多的智能配置，现在开车，语音控制、充电这些功能几乎每天都用，好不好用直接影响日常感受。
深蓝 L06 的智能语音助手反应不算慢，开车的时候不用伸手按按钮，直接说 “调下空调到 24 度”“放首新出的歌”“导航到公司”，基本能听明白并操作。这点挺重要，开车低头按按钮危险，语音控制能让人专心看路，安全程度能高些。它也有可以优化的地方，比如环境音太吵的时候，可能要重复说一遍指令，但日常用够了，不会让人觉得 “这语音助手不好用，还不如自己按”。
另外一个配置是 50 瓦手机无线充电，现在大家都离不开手机，出门忘带充电线是常事，有这个功能，上车把手机放中控下面充电区就能充，不用插线，中控台上也不会堆一堆线看着乱。而且 50 瓦功率不算低，开半小时车，手机电量能补不少，应付应急够了，经常忘带充电线的人用着能解决不少小问题。
动力方面，深蓝 L06 有纯电和增程两种版本，这点考虑得还算全，毕竟现在大家用车情况不一样，有的人家里能装充电桩，每天通勤近，纯电就够；有的人要经常跑长途，或者家里不方便装桩，增程版能解决续航的顾虑。
先说说纯电版，装的永磁同步电机，峰值功率 200 千瓦，这个参数不用记太多，简单说就是平时开动力够。市区里起步、超车顺畅，不会 “肉”，就算坐三个人，加速也不吃力。高速上开到 120，再踩油门还有动力，超车的时候心里有底。电池有两个选择：56.12 千瓦时的版本，CLTC 续航 560 公里，平时就上下班开，每天来回 20 公里左右，一周充一次电差不多，不用天天找充电桩；68.82 千瓦时的版本，续航能到 670 公里，周末带家人去周边短途自驾游，单程 100 多公里，去的时候不用充电，回来还有电，不用老想找充电的地方，能省心些。而且现在不管市区还是高速服务区，充电站越来越多，就算偶尔跑长途，提前在导航上规划好充电站，也不用太担心没电。
中控区域配置也实用，15.6 英寸的向日葵旋转屏是主要的，能根据需求左右转，比如司机开车的时候，屏幕可以偏向驾驶位，方便看导航；副驾想追剧，能转到副驾那边，操作灵活，不用凑到屏幕中间点。另外还有个 50 英寸的 AR-HUD，这个功能能用，能把车速、导航路线、限速提醒这些重要信息投到前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，眼睛盯着前方就能看到信息，能及时知道车况，也能专心开车，减少分心的可能。
座椅配置也说下，前排是零重力座椅，支持 14 向调节。不管是个子高想坐直开车，还是开长途想半躺着歇会儿，都能找到舒服的姿势，不会觉得 “怎么调都不对”。而且带 8 种按摩模式，工作日下班开回家，开着按摩能缓解点累，比硬邦邦的座椅舒服。另外，前排座椅所有版本都有通风和加热，夏天开车开通风，座椅下面有风，不会闷得出汗，裤子也不会粘在座椅上；冬天上车开加热，能很快暖起来，不用坐冰冷的座椅挨冻，北方的朋友冬天用着能舒服些。
晚上开车的时候，车内 256 色分区氛围灯能让体验好点，光线不刺眼，柔柔的，还能根据自己喜好调颜色，比如想安静点调冷色调，想温馨点调暖色调。配合车里的音响，不管自己开车还是带家人出门，车里氛围能好点，不会太沉闷。
买中型车，大家比较关心的是空间够不够用，毕竟带家人出门或者平时装东西，空间小了真憋屈。深蓝 L06 的车身尺寸是长 4830mm、宽 1905mm、高 1480mm，轴距 2900mm，标准的中型车尺寸，在同级别车里算中等偏上，所以空间表现不用太担心。
先说乘坐空间，找了个 1 米 8、身材偏壮的朋友试坐前排，他坐进去之后，头离车顶还有一拳多，不会顶头；腿也能伸开，膝盖不会顶到方向盘下面，开车不局促。后排空间也还行，同时坐三个成年人没问题，中间的人不会因为两边座椅挤得难受，而且每个人腿前面大概有两拳空间，就算长途坐车，偶尔翘个二郎腿也能行，不会像有些紧凑型车那样，后排坐三个人挤得动不了。
除了乘坐空间，储物空间也重要。后备箱常规容积有 450L 左右，日常用方便。放两三个 28 寸大行李箱没问题，一家人出去旅游，行李基本能装下；平时去超市采购，买一大推车日用品，也能一次性塞进后备箱，不用分两次放。要是装露营装备、婴儿车这类大件，把后排座椅放倒，后备箱容积能扩到 1200L，放折叠帐篷或者婴儿车都能装下，实用性还行，家里有孩子或者喜欢露营的人用着方便。
底盘方面，深蓝 L06 所有版本都装了第四代磁流变悬架，这套悬架技术和法拉利 296 GTB 一样，听起来厉害，但实际体验不用想太多，简单说就是反应快。10 毫秒就能调整阻尼，每秒能调 1000 次，能根据路面情况快速调整悬架状态。比如转弯的时候，能控制车身不歪太多，开着稳；过减速带的时候，震动过滤得细点，不会颠得慌，后排的人也不会晃来晃去；走坑坑洼洼的路时，也能减少大部分颠簸，不会觉得 “这车底盘硬得像板车”。
辅助驾驶方面，深蓝 L06 的硬件配置还算全。车顶所有版本都装了禾赛激光雷达，还有 27 组探测硬件和两颗高算力芯片，这些硬件能全方位感知车周围情况，比如前面有车加塞、旁边有行人经过，都能及时探测到。搭载的 DEEPAL AD Max 系统，在高速和城市道路上都能提供辅助驾驶，比如高速上能自动跟车、保持车道，堵车的时候不用自己频繁踩油门刹车；城市道路过路口的时候，也能提醒有没有行人或者非机动车，刚拿驾照的新手用着能方便点，开着从容。
泊车功能也能用，不管是普通侧方停车、倒车入库，还是小区里常见的超窄车位，都能自己停好，不用自己来回调方向，停车技术不好的人用着方便。不过要注意，城区辅助驾驶功能不是标配，得额外花一万块选装全场景城区领航辅助配置才能用，所以要不要选这个功能，建议按自己用车场景考虑。经常在市区堵车，每天开的路复杂，选装之后能省点劲；但如果主要跑郊区或者高速，平时市区开得少，可能就没必要花这个钱，按需求选更理性。
总的来说，深蓝 L06 是一款定位明确的家用中型新能源车，优点比较明显：外观偏运动，不沉闷；车内空间够大，坐人装东西都方便；内饰质感和实用性都在线，日常用着舒服；动力有纯电和增程两种选择，能覆盖不同需求；底盘和辅助驾驶配置也能满足平时使用，没有明显的短板。
当然，也有需要注意的地方，比如磁流变悬架不是所有版本都有，想选这个配置得认 Ultra + 版本；城区辅助驾驶要额外花钱选装，不能直接用，这些都是买车的时候要考虑的，别买了之后发现不符合预期。
如果近期你在看 13-16 万级的中型新能源车，想找个实用、性价比还行，而且没有明显短板的车型，这款车可以放进备选列表。不过值不值得买，还是建议等实车到店后，自己去 4S 店坐一坐、开一圈，感受下实际驾驶体验。比如方向盘转着轻不轻、座椅坐着舒不舒服、空间是不是真的够自己用，这些都得亲自体验才知道。毕竟车是自己开的，别人说再多都不如自己实际感受一次，自己觉得舒服、用着方便，才是符合自己的。
