普通人很难理解超豪华车市场究竟是什么样子，说起极致的奢华和性能，没有什么能跟布加迪相媲美的了，毕竟，你在那里换一次机油可能就要花费21000美元。

最近，有一家迈阿密的布加迪经销商起诉了布加迪公司，内容并不是经销商觉得布加迪太贵，恰恰相反，是布加迪觉得经销商的服务太贵了。

在3月6日提起的诉讼中，布加迪迈阿密店声称，布加迪因为他们要求提高保修工作的工时费率而对他们进行报复。据《Automotive News》报道，该经销商去年7月要求提高费率，首先在2025年底前逐步提高到每小时1100美元，然后在2026年1月提高到每小时1350美元。

据《Automotive News》称，这是已经达成的协议，而且他们还在2024年与布加迪达成协议，将经销商的保修零件报销率提高到160%。

但是在2月份，布加迪显然认为这个价格太高了。据报道，布加迪以“过高的工时费和零件加价”为由，表示将不再授权该经销商进行任何维修工作。

布加迪还表示，在其他地方可以“以低得多的成本”获得相同水平的服务。在佛罗里达州还有另一家经销商，位于迈阿密以北的郊区，据称布加迪还通知该地区的客户，布加迪迈阿密店将不再提供保修服务，但是这还没完。

经销商进一步指控，布加迪还因此减少了对布加迪迈阿密店的车辆配额，经销商声称他们只获得了两辆Tourbillon的配额，而位于同城的竞争对手却获得了九辆。这款400万美元的V16超跑定于今年开始生产，而且只有250台，所以配额很重要。

另外，布加迪迈阿密店还指控布加迪直接面向消费者销售违反了佛罗里达州的法律，诉讼中没有引用任何布加迪涉嫌违规的具体案例，但是提到了诸如布加迪直接与买家协商价格、接受预订和确定购买条款等活动。

这当然不是近年来经销商与制造商发生纠纷的唯一案例，在互联网时代之前，经销商是消费者购买新车的唯一信息来源。现在，消费者们通过手机几乎可以获取无限的信息。研究和对比车型变得非常容易，坦率地说，这种技术转变已经使许多旧的经销商模式过时了。

当一款热门新车推出时，经销商往往会加上一大笔“市场调整费”，不过，如果你真的买得起一辆新的布加迪Tourbillon，为一辆顶级配置多掏点钱，甚至花21000美元换一次机油，可能也不是什么大事。