提起汽车运动，你脑海中浮现的或许是上世纪50年代蝉联两届F1车手世界冠军的梅赛德斯-奔驰W196银箭赛车、凭借极致轻量化技术获得7次F1车队世界冠军的莲花车队、累计13次夺得勒芒24小时耐力赛冠军的“奥迪军团”、由迈克尔·舒马赫领衔总共获得5次F1世界冠军的法拉利车队……但是提起中国汽车运动第一品牌，你心目中的答案又是谁呢？
没错，它就是在2019-2025 TCR世界巡回赛（WTCR房车世界杯）荣获7年9冠殊荣的领克。
12月6日，领克在2025 Co客大会上发布全球首台中国品牌量产TCR赛车——领克03+TCR赛车，这台由领克汽车自主研发的全新国产赛车将于2026年3月完成国际注册，4月完成车辆交付。接下来，这款率先满足FIA规则要求并量产的中国自主汽车品牌赛车，将征战冲刺赛、耐力赛等全球各项赛事，开启领克汽车运动新篇章。
汽车运动，迈向高端化的必经之路
放眼当下的中国汽车市场，高端化已经成为主流车企绕不开的终极命题。这一方面因为在经济下行压力下极度内卷的国内市场，价格战成为大多数品牌撬动市场行之有效的“利器”，由此导致的“增量增收不增利”困境，倒逼车企寻求获取正常毛利率的“突围之道”。而推出高端化车型，就成为企业为数不多的应对之策。
另一方面，伴随着中国新能源、智能化技术引领全球，智能制造带来的质量大幅提升，以及年轻一代消费者对中国品牌的认可甚至追捧，推出高端、豪华车型，也已水到渠成。
不过，高端化并非一蹴而就。除了通过核心技术差异化创新、功能配置堆料、车型尺寸越做越大，还有一座需要征服的高山，那就是品牌高端化。
纵观130多年的世界汽车发展史，无论是汽车发明者梅赛德斯-奔驰，还是新晋年销量世界冠军丰田，都曾长期征战汽车赛场，并凭借在汽车运动领域的前沿科技和辉煌战绩，在全球消费者心目中树立了技术领先的高端品牌形象。
不过，作为检验汽车企业综合实力的“试金石”，汽车运动更像是一场“烧钱的马拉松”。
——资金的“无底洞”。
参加顶级赛事（如F1、WRC、TCR、勒芒）的门槛极高。研发赛车、组建顶级车队、搭建车手选拔体系、全球奔波参赛，每年的投入都达数亿甚至数十亿美元级别。这不仅仅是造出几辆车参赛那么简单，而是需要建立一整套完整的研发、测试和后勤体系。对于车企来说，这是一笔巨大的固定成本，且短期内很难看到直接的销量回报。
——技术的“慢功夫”。
赛车技术到民用技术的转化，也就是“以赛促研”，其实是一个非常漫长的过程。不仅需要在动力总成技术、底盘操控技术、轻量化技术、能量管理技术多年的积累，更需要通过一圈圈的赛道测试、一次次的故障复盘来打磨，这种技术积累无法一蹴而就，唯有慢工出细活。
——品牌的“延迟满足”。
赛车的光环效应传导到品牌形象上，需要时间沉淀。与造型上的讨巧、内饰上的彩电冰箱大沙发，甚至是智能辅助驾驶相比，车辆的操控性和驾驶乐趣，很难让消费者一眼感知。此外，消费者认可一个品牌的“性能”或“高端”标签，往往需要看到它在赛场上持续赢、长期赢，而不是昙花一现。
因此，“高投入”与“长期主义”是汽车运动赋能品牌高端化的两个最核心的门槛，这不仅需要真金白银的持续投入，更需要耐得住寂寞的战略定力。
践行“长期主义”，打造中国汽车运动第一品牌
领克就是目前中国汽车品牌中践行“长期主义”的典型代表。
从2019年征战WTCR房车世界杯至今，成立9年的领克已经在汽车运动领域已经坚持了7年。七年间，领克Cyan?Racing车队携手03TCR赛车征战WTCR房车世界杯+TCR世界巡回赛，创下“七年九冠”的辉煌荣耀，在世界顶级房车赛场上证明了中国品牌的速度与实力。
“七年九冠”，并没有让领克止步。领克深知，自主研发是实现技术破壁的唯一路径。七年国际赛场征战，领克不仅赢得了无数的奖杯和荣誉，更洞悉了打造一台赛车所需要的核心技术。通过打造这台全新的03+ TCR赛车，领克旨在彻底打破欧洲在顶级赛车制造领域的长达百年的技术垄断，建立一个完全属于领克、属于中国的顶级赛车研发与制造体系。
伴随着全新领克03+TCR赛车2026年在张家口基地全面投产，领克将成为拥有第一个自主研发中国量产TCR赛车且拥有完全知识产权、第一个实现TCR赛车量产售卖、第一个将完成国际注册的中国自主汽车品牌。这三个“第一”无可争议地确立了领克作为中国汽车运动以及中国赛车制造开创者的历史地位。
有了世界一流的赛车，领克并没有把它当成摆设，而是将赛道上的调校经验、底盘强化技术反哺到量产车上。从03性能入门到03+的性能突破，再到领克03++的赛道量产化，领克已逐步构建起完整的性能产品矩阵。“赛车技术民用化”让领克品牌累计汇聚45万性能爱好者，不仅在短短几年内建立了“运动”、“性能”的高端标签，更让领克成为了中国品牌中少有的能卖出溢价、拥有忠实粉丝群体，尤其是年轻群体的高端汽车品牌。
搭建汽车运动文化生态，让汽车运动逐步普及
走进2025 Co客大会室外展场，一台台精心改装的领克经典车型，吸引了众多参观者驻足欣赏。尤其是动感十足的03+和03++性能车，更是成为全场焦点。年轻消费者对汽车运动的热爱，由此可见一斑。
正是源于消费者的热爱，在赛道上“七年九冠”的领克，提出了汽车运动2.0时代的全新目标——从“争夺冠军”到“培养冠军”。
“争夺冠军”，领克已经在TCR赛场上证明了自己。伴随着量产版TCR赛车投产，2026年，领克03+TCR赛车将以“全华班”阵容——中国赛车+中国车手，登上世界级耐力赛舞台。从德国纽伯格林24小时耐力赛，到马来西亚雪邦12小时耐力赛，再到泰国武里南25小时耐力赛，“领克蓝”将有望一次次惊艳全场，向全球车迷展现中国速度。
“培养冠军”，领克的目标则更加宏大——全力让曾经高不可攀的赛车运动，逐步走向普及化，让每一位汽车运动爱好者都能找到参与的方式，真正成为“领克汽车运动”的一份子。
为此，领克搭建了中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。对于顶尖车手，TCR世界巡回赛、TCR中国系列赛等职业赛场是展现中国车手实力的输出窗口；对于专业参赛选手，CEC中国汽车耐力锦标赛、CHC中国汽车登山大奖赛、CTCC运动杯和领克汽车挑战赛给车手提供了技术交流，提升实力的平台；巅峰车手系列赛则兼具专业性和趣味性，为性能爱好者提供了向“车手”进阶的完整机制。
不止于此，领克还推出了汽车运动-场地类国家B级赛车执照培训体系。这套由专业教练团队制定全面、系统的培训课程，面向所有汽车运动爱好者，为期三天，主要由理论培训、实践练习以及实战比赛（新星赛）三个部分组成。自2022年以来领克汽车运动开展国家B级赛照培训至今，已培训超600位赛车手。
“培养冠军”，专属赛道设施必不可少。
2021年，宁波领克汽车运动体验中心在浙江宁波国际赛道内场正式落成。作为中国品牌首个集传播品牌文化、综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，这里不仅有国际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道，俯瞰赛道餐厅、赛道影院、专业设备齐全的赛手训练区、神秘有趣的交车空间、个性化的透明改装车间，更有世界冠军级的教练团队以及为汽车运动爱好者精准定制的培训课程。
继宁波领克汽车运动体验中心成为无数车迷的“圣地”后，今年10月，领克第二家汽车运动体验中心——成都领克MEC在天府国际赛道盛大开业。在这座建筑面积3884平米的四层体验中心里，有可发车直上赛道的领克社区专属赛事P房、汽车改装区与工作间，有室内观赛区与室外观赛平台、品牌展示区、高科技互动体验区，有领克社区、客户休息洽谈区与儿童活动区，还有VIP观赛与休息区、赛事培训室、赛车模拟室。
在众多CO客心目中，领克汽车运动体验中心不仅是文化沙龙、驾驶培训以及全国领克车主、性能车迷、汽车运动爱好者的线下社交中心，更是领克品牌精神的实体化地标、领克汽车运动精神的最强阵地。它让“汽车运动”从一个遥远的名词，变成了可感、可触、可驾驭的生活方式。
“七年九冠”的骄人战绩、完整的汽车运动文化生态、丰富多彩的汽车赛事、专属的运动体验中心……践行“长期主义”的领克，在汽车运动领域持续投入，在品牌高端化的征程上同样收获满满。
——销量增长呈现韧性。2025年1-11月，领克累计销量超31万台，并实现连续11个月同比正增长，10月单月销量更是历史性地突破4万台。
——价格体系持续稳固。领克全品类加权平均价突破20万，EM-P车型均价更是超过25.42万，妥妥的高端品牌。
——口碑彰显强大势能。领克用户增换购比例高达39%，新老用户推荐率达到71%，同时多款车型在细分市场保值率榜单名列前茅，这是市场对领克品牌长期价值最直接的认可。
——旗舰产品成功破局。旗舰车型领克900，以超过33.5万的均价，连续6个月位列高端全尺寸混动SUV市场前三。统计显示，领克900增换购用户比例超过90%，其中超过60%来自传统豪华品牌和主流合资品牌。这标志着在曾经由外资品牌主导的高端市场，领克已经稳稳立足。
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